速途网3月31日消息（报道：王佩）昨日，在中国电动汽车百人会论坛（2025）现场，面壁智能CEO李大海接受了速途网在内的多家媒体专访，专访中李大海向大家介绍了公司的最新进展，特别是在汽车领域的布局和一些看法。
图：面壁智能CEO李大海
面壁智能（英文名：ModelBest）自创立以来，一直秉承以“高效”为第一性原理，致力于打造同等参数下性能更高、成本更低的高效大模型。自2024年2月发布轻量高性能端侧模型MiniCPM系列以来，面壁智能已在全球范围内赢得了广泛赞誉。该系列包括基座模型MiniCPM和多模态模型MiniCPM-V，凭借以小博大、高效低成本的特性，接连实现了端侧ChatGPT、GPT-4V、GPT-4o等多个重要时刻。
在法律、教育等垂直领域，面壁智能也取得了显著成果。今年11月，面壁智能作为联合研发团队参与的法信法律基座大模型在最高人民法院发布，被定位为国家级法律人工智能基础设施。
在此次专访上，李大海宣布面壁智能将正式进军智能座舱领域，推进智能汽车“端侧大脑”的开发。以行业首个纯端侧智能助手cpmGO（小钢炮超级助手）为起点，面壁智能正致力于构建车端最强“端侧大脑”，推动智能汽车产品实现跨越式提升，为用户带来更高阶、更智能的体验。
针对智能汽车领域智能化竞争的激烈态势，李大海表示，面壁智能将通过在端侧大脑方面的深厚积累，为车企提供差异化、个性化的解决方案。他指出，虽然当前智能汽车领域大家都在寻求差异化，但随着创新的不断推进，这些点状探索最终会连成一片，智能化方面将不会有太多差异化可言。然而，在这个过程中，谁更懂用户、谁能够以更快的速度、更好的性价比推进创新，谁就能在市场上占据优势。
在谈到与DeepSeek等云端模型的竞争时，李大海强调了端侧模型在隐私保护、可靠性等方面的优势。他指出，纯云端方式无法解决弱网断网、隐私泄露等问题，而端侧模型则能够在本地处理敏感信息，大大降低了隐私泄露的风险。同时，端侧模型还能够实现更快的响应速度和更低的延迟，为用户带来更好的体验。
此外，李大海还透露了面壁智能在汽车领域的具体规划。他表示，面壁智能将重点做座舱的工作，通过感知用户意图、转化指令等方式与智驾系统协同工作。未来用户的指令应该包含对智驾的指令，座舱将成为一个超级智能体，能够懂用户、感知环境，并先用户一步想到并完成用户想做的事情。
在团队建设方面，李大海表示面壁智能非常重视人才的把控和培养。他提出了“AI原生”的理念，鼓励同事们使用AI原生方式去解决问题，并培养提出问题和解决问题的能力。未来随着AI能力的越来越强，提出问题的价值将越来越高，而解决问题的能力则可以通过训练模型来不断提升。（完）
