10月11日，中国电子商会智能电动汽车专委会在广州举办两轮轮车智能化分级团体标准发布会，全球首个两轮车智能化分级团体标准——《摩托车和轻便摩托车骑行智能化分级》（标准编号T/CECC 028—2024）正式对外发布。
近年来，随着两轮车（燃油摩托车、电动摩托车、电动自行车）领域对智能化的需求日益增长，国内众多主机厂纷纷推出了各自具备智能化系统和能力的产品。然而，由于行业整体缺乏一套指导标准和体系，缺乏对产品智能化的分级定义，来引导这些产品的开发、生产和市场推广，导致市场上智能化两轮车产品参差不齐，难以满足消费者的多样化需求。在这样的背景下，由中国电子商会智能电动汽车专委会组织行业的23家单位提出了《摩托车与轻便摩托车骑行智能化分级》团体标准的制定，该标准提出了摩托车和轻便摩托车骑行智能化分级的通用技术要求及评价方法，规定了骑行智能化等级的功能及典型场景，规定了骑行智能化功能应该具备的子系统及相应的软、硬件配置。这一标准的发布不仅仅在国内，更是在全世界范围内填补了行业空白。
该标准通过明确行业需求、确认智能分级，为整个行业提供了一个清晰的智能化发展框架，也为新技术的开发和应用提供了清晰的框架与指引，这将加速新技术的产业化进程。标准不仅仅是对现有技术的总结与规范，更是在推进质量提升、促进技术创新中发挥着重要作用。有利于主机厂、系统商对产品智能化的需求形成深刻共识，从而指导相关企业从研发、生产、销售到落地应用等一系列行为。这不仅规范了市场，同时也对提高骑行安全性、便捷的用户体验、维持合理的成本结构等方面具有重要意义，共同推动中国两轮车推动两轮车行业实现跨越式发展。
据悉，首部两轮车智能化分级标准按智能化水平将骑行智能化分为L0\L1\L2三个级别，根据骑行场景的不同以及结合不同的软、硬件系统，更加细化分为六个级别：L0\L1\L1P\L2\L2P\L2U。在国内外行业内首次提出“骑行智能化”的定义，而为了准确定义各不同智能化分级，更是首次提出了用以判断所依赖的八大系统：通信系统、交互系统、感知系统、定位系统、定姿系统、云平台、辅助驾驶域控制器、车辆控制系统。这八大系统的组合形成智能化系统，实现相应等级的智能化功能。
中国电子商会智能电动汽车专委会从2022年起便关注两轮车智能化行业发展，率先在行业中组建了智能化产业链技术团队，指导两轮车智能化行业技术的推进。参与本次标准编制的单位为：北京四维图新科技股份有限公司、雅迪科技集团有限公司、江门市大长江集团有限公司、浙江春风动力股份有限公司、精电（深圳）汽车技术有限公司、深圳摩吉智行科技有限公司、无锡坦程物联网股份有限公司、天合智控科技（重庆）有限公司、爱骑骑（安徽）新能源技术有限公司、北京铁路信号有限公司、福信富通科技股份有限公司、广州初光电子科技有限公司、杭州电子科技大学信息工程学院智能感知研究中心、河北普华科技有限公司、晋城小吉新能源车业有限公司、青岛华烁高科新能源技术有限公司、四川易行时代动力科技有限公司、深圳市同行者科技有限公司、深圳市瞳行智联电子科技有限公司、深圳市鑫华锋科技有限公司、深圳市芯加元科技有限公司、星宸科技股份有限公司、展讯通信（上海）有限公司。参与编制的单位涵盖了重点主机厂及智能化产业链关键单位。
与此同时，本次发布会也指定了雅迪科技集团有限公司、江门市大长江集团有限公司、浙江春风动力股份有限公司及四川易行时代动力科技有限公司四家头部主机厂作为该标准试点单位，争取在2025年初推出世界上首款具有智能化分级标志的两轮车车型，更好地满足消费者需求。
