2023广州车展的主题是“新科技 新生活”，仅乘用车展区就启用了广州琶洲·中国进出口商品交易会展馆的共14个展馆，N多款新能源智能化网联化的新车闪亮登场，车型设计要多炫酷有多炫酷，车机系统要多智能有多智能，充电续航要多从容有多从容，驾乘体验要多享受有多享受。期待吗？简直望眼欲穿啊！
想起来电影《速度与激情8》（2017年上映）中有一个桥段，大反派为抢夺核弹发射密码箱，远程控制了1000多辆汽车，启动自动驾驶，接触防撞系统，控制安全传感器，致使僵尸车满街跑，汽车雨纷纷下，纽约大街上顿时变做人间地狱！
（电影《速度与激情8》画面截图）
现如今，国内许多城市新能源智能网联汽车越来越多，渗透率甚至超过50%，再想想《速度与激情8》中的这个场景，可怕吗？简直吓死人啦！
随便搜一搜智能汽车、新能源汽车“热点事件”，多半都与“安全”相关——涉及电池安全的自燃或事故燃烧，涉及驾驶安全的自动驾驶/辅助驾驶，涉及信息安全的身份资料泄漏，涉及网络安全的OTA故障等等。
智能化、网联化是大势所趋，汽车已经越来越从一个“机械装置”进化为一个“智能空间”。速途车酷诚挚呼吁广大车友关注汽车安全问题，呼吁车厂把汽车安全提上重要议事日程，呼吁专业第三方安全厂商拿出过硬的产品和解决方案，一起铸就新时代的汽车安全“天网”。
就在上周，东软解决方案论坛2023在成都开幕。论坛以“软件定义数字化时代”为主题，与行业专家、分析师、合作伙伴以及各领域客户等，共同探讨如何以科技为纽带，以软件为引擎，连接人与世界，定义数字化未来。东软集团创始人、董事长刘积仁博士表示，在数字化时代发展新的历史机遇面前，东软将深入理解和把握时代特征，致力于打造下一代智能化解决方案。论坛同时透露了一个消息：整个汽车业务已经是东软单一收入最大的板块。
东软集团汽车业务的亮眼业绩，不是一朝一夕的事情。汽车软件是东软发家立业的业务，可以追溯到1988-1989年间， 刘积仁的博士论文引起了世界著名汽车电子生产企业日本阿尔派的注意，于是找刘积仁来承接软件系统的开发。1991年，东软成立。经过30多年的发展积累，东软集团的汽车软硬件产品和服务已经在业界举足轻重。东软集团体系内的汽车电子业务围绕智能驾舱和智能通信为核心，最近几年市场占有率快速提升，在供应链上的身份也从Tier2升级为Tier1。
（东软集团创始人、董事长刘积仁博士作论坛主题演讲）
而2015年成立的东软睿驰，面向更前瞻的下一代汽车关键技术，从底层的操作系统到智能驾驶，到车云一体，进行整体部署。东软睿驰的NeuSAR生态已经从原来的部分车厂小规模试产到现在大规模量产，以及现在很多Tier1开始基于NeuSAR做开发，发展势头良好。东软睿驰目前在东软集团体系外独立运营发展，已经完成了两轮的融资，主要投资方有国投招商和本田汽车等，未来也会有独立上市的计划。
东软集团高级副总裁兼董事会秘书、首席投资官王楠博士表示：“东软会用一种更灵活的形态去赋能车厂。”在“软件定义汽车”的大势面前，提供面向下一代的汽车基础软件平台、智能座舱、自动驾驶、EV动力系统、车云一体、智能通讯、信息安全等关键领域的产品、整体解决方案和服务，帮助车厂成功避开“软件工程陷阱”，让客户取得更大成功。
（东软集团高级副总裁兼董事会秘书、首席投资官王楠博士接受采访）
回到本文开头提及的汽车安全话题，东软已经开发了NetEye车联网安全系统（S-Car），据说这是国内首款针对智能网联汽车信息安全提出的全方位一体化的汽车信息安全产品与服务。王楠说，汽车安全的确是极其重要的领域，东软有前瞻性的布局，整个安全产品是成体系的。东软既有汽车的业务板块，也有网络信息安全的业务板块，东软NetEye安全产品已经部署在社会经济生活的很多行业产业和组织中，连接着数以亿计的各类终端。这是极大的优势。
除了车联网安全以外，车路协同也是一个很重要的前瞻性的布局。中国第一个自主的V2X协议栈，包括代表中国去参与全世界的互联互通测试的整个协议栈，东软参与了中国标准的制定。
汽车技术，日新月异；汽车安全，刻不容缓！呼吁各方都重视起来！
