大约20多年前，奇瑞用一款“萌妹”小车轰动了一个时代。“小QQ，大用场”让售价几万元、外形靓丽的奇瑞QQ在那个汽车堪比梦想的年代，迅速蹿红。
而将时针拨回现在，当新能源技术大行其道时，五菱宏光MINIEV的火爆，让很多厂商看到了微型车市场这块大蛋糕，纷纷开始涌入。
这其中，奇瑞也不例外。凭借着车型QQ冰淇淋登顶中国新能源汽车TOP3，奇瑞新能源上半年累计销量破十万。在微型电车领域，纵是五菱“为王”，奇瑞仍是最有发言权和代表性的车企之一。
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A00级汽车正当时？
近日，奇瑞汽车“乘胜追击”推出了定位更为高端的无界Pro。据悉，新车共计推出5款车型，定位为一款4座微型纯电动车，续航里程有301km和408km两种，预售价格为7.99万-10.19万元，于11月16日上市。
无独有偶，上个月，小康也正式推出风光MINIEV。据悉，该车型不仅在定位上瞄准了微型车，甚至连外观、配置、定价都试图向A00级新能源汽车王者——五菱宏光MINIEV——看齐。
此外，自2020年7月五菱宏光MINI EV成功上市以来，A00级电动汽车市场也逐步迎来爆发，其快速提升的市场份额更是吸引无数车企纷纷入局。这其中，便包括奇瑞、欧拉、零跑、哪吒、长安新能源等。
据不完全统计，截至去年，我国汽车市场在售的微型电动车超过40款，而进入2022年，包括宏光MINIEV在内的多款微型电动车，开始推出衍生车型。
如今，A00级新能源车赛道仍在持续拥挤。这个以“薄利多销”著称的式微的微型车市场以另一种方式再度火爆。特别是传统车企们，纷纷将其看作销量瓶颈的突破口。
只是，A00级微型车何以如此火爆呢？
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小汽车背后的“大市场”
众所周知，近年来围绕A00级市场的竞争日益加剧，内卷和平庸之作充斥着整个汽车市场。
各路“玩家”不断加入的背后，是微型电动车赛道正成为有待挖掘的千亿级市场蓝海。资料显示：今年工信部发布了《纯电动乘用车技术条件》（征求意见稿），其中一个重要变动便是明确将四轮低速电动车将作为纯电动乘用车的子类，并正式命名为“微型低速纯电动乘用车”。
在此背景下，就有业内人士认为：随着国家对低速电动车的整改升级，微小型电动车被认为将承接低速电动车的购买需求。而电动汽车百人会提供的数据显示，2021年～2023年，低速电动车升级带来的汽车销量可达900万辆，给新能源车企贡献出千亿级市场。
这样的“真理”得到了数据的支撑。
数据显示，今年上半年，A00级纯电轿车累计销量为32.78万辆，市场份额已经达到新能源汽车市场的32.5%，是A级电动车的三倍，B级电动车的两倍多。A00级新能源汽车俨然成为“销量密码”。
同时，在今年上半年全球畅销电动车型TOP20的榜单上，微型电动车型占据了7个席位。以微型汽车五菱宏光MINI EV为例。截至今年8月底，宏光MINI EV累计销量已经超过37万辆，月均销量为3.08万辆，并在今年1月份和4月份问鼎全球单一新能源车型销量冠军。
到了今年年底新能源汽车补贴完全退出之后，紧凑型纯电轿车相比燃油车，价格优势将更小，这也给微型电动车占领更多市场份额的机会。所以综合来看，微型纯电动车市场空间还有很大的提升空间，这也不难解释为何有更多车企还在积极布局。
03
以价换量堪称“围城”
目前，奇瑞新能源一共只有4款车型在售,除了定位中型SUV的大蚂蚁和定位紧凑级轿车的艾瑞泽5e以外，小蚂蚁和QQ冰激凌均为定价低于十万元的微型车。
在刚刚过去的10月份，定价18.38万的大蚂蚁在全国范围内一共仅卖出了6台车，11.98万起的艾瑞泽5e一共也只卖出了56台，两台车的销量均低得可怜。从近半年的数据来看，奇瑞新能源近85%的销量由单车利润较低的微型车支撑，其中销售的绝对主力竟然还是2017年推出的小蚂蚁，可见奇瑞在新能源领域的发展仍主要依靠A00级市场。
即使同样出自奇瑞之手，但无界Pro在设计上和QQ冰淇淋及小蚂蚁仍有很大区别。
智能化方面，奇瑞无界Pro搭载了超强算力6155芯片、11颗智能传感器等超强基础硬件，保证了车机系统运行流畅，搭配大尺寸高画质的12.9英寸高清全面屏、腾讯AI智能语音，带来极致顺畅的智控体验感。
科技方面，无界Pro配备的腾讯生态深度融合的“黑科技”，实现社交、影音、出行、游戏、美食、旅游、学习、亲子等8类41项场景生态应用，微信畅聊、看电视、听音乐、玩游戏、搜美食等应玩尽玩，解锁无穷“智驭系”美好生活。
而在安全性能上，诞生于LIFE平台的无界Pro拥有硬核全维防护，采用豪车级全铝轻量化设计，拥有高强度轻量化全铝车身和笼状立体车身架构空间，带来固若金汤的安全守护。
不过，虽然无界Pro相比QQ冰淇淋、小蚂蚁在诸多方面有所升级，但价格也比后者更贵，加之自诩为宝骏“KiWi”的友军。都让人不禁怀疑，一款预售价超10万的微型电动车真的能有市场吗？
众所周知，微型电动车之所以受到市场欢迎，很大一部分原因是因为消费者看重其价格实惠，性价比高；另一方面，微型电动车的外观往往对年轻人存在强大的吸引力，可以供消费者随意DIY。
也正是因为微型电动车定价低，不断压向成本价的定价体系，也使得微型电动车厂商面临较大的盈利压力。此前，有分析指出，根据市场上供应链的物料成本计算，一台宏光MINI EV的成本造价大概在1.5万元～2.3万元区间内，再加上研发、人工和运输等额外支出，该款车型盈利空间有限。
同时，随着新政策的调整以及市场不断成熟，新能源汽车的积分价格也逐渐下降；再加之受疫情的影响，原材料短缺且价格不断上涨，目前已经有多家厂商对旗下的微型电动车价格都进行上涨。
种种因素的影响下，科技智能化加满的奇瑞无界Pro自诩“20万”级别或许可以理解。但并不代表消费者及市场愿意为增加的选配不断加码。因此，即便是同出于奇瑞汽车之手，无界Pro或许也很难达到QQ冰淇淋的市场高度。
