从前骂的有多狠，现在爱的有多深。
日前，极氪进化之夜上，极氪宣布正式向所有用户免费提供8155芯片，基于8155计算平台，极氪即将面向所有用户推送了全新一代的极氪智能座舱。
值得注意的是，虽然升级8155芯片不是新鲜事，但免费为所有用户，特别是已经交车用户升级，极氪可谓是开创了行业先河。
不便宜的8155 极氪用户很开心
资料显示，8155芯片是全球第一款以7nm规格制造的汽车座舱SoC专用芯片。由于对功耗管理和汽车恶劣环境有着较强的适应性，8155一经面世就得到了诸多整车制造企业的追捧，成为当前智能座舱市场中的“网红芯片”。从燃油到电动、从入门级到高端豪华，很多车型上都有8155的影子。可以说，8155已经成为了当前中国汽车产品智能化时代的“入场券”级别芯片。
不过，8155虽好，却真的不便宜。
尽管没有厂家公布过实际的芯片采购成本，但此前岚图与蔚来都曾公布过解决方案。岚图为车主提供的8155升级服务显示成本价为12999元。而蔚来包含8155升级在内的两档套餐价格也达到了9600和12600元。
极氪方面则表示，按照现有的交付和订单数量，从硬件采购、软件开发到物流和售后，其针对新一代智能座舱的投入已超过 3 亿元。按照极氪至今为止交付2万余辆车，单车升级成本在万元左右计算，安聪慧所言不虚。
此外，从发布会的传播效果上来看，极氪这一次的发布会显然取得了超出预期的效果，是近段时间以来最具传播影响力的企业活动之一，也让过去一段时间内声量略微减少的极氪汽车再度重回话题焦点。
那么，在进化的主题背景下，极氪免费的硬件升级，免费的系统更新，免费的驾驶辅助与性能更新，主要体现在哪儿？
官方资料显示，这是极氪上市以来最大的一次全车升级，主要为更换8155车机芯片以及升级ZEEKR OS 3.0版系统，覆盖了座舱域、智驾域、底盘域、车身域四大方面，共25个ECU单元，29项新功能以及204项的体验优化。
从芯片算力等层面上看，8155更加符合当下极氪产品对智能化的需求。在8155计算平台的支持下，极氪001智能座舱可为用户带来更丰富的车载应用，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升。
智能驾驶层面上，极氪推出全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪001在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，且围绕日常行驶的三个高频危险场景，推出“羚羊避险”功能。
此外，极氪此次还带来了蓝牙智能钥匙，面向所有新老用户可免费申领，支持NFC/蓝牙无感解锁功能，还支持OTA无线升级，更加方便快捷。
重金撑起品牌责任感 极氪奋力一搏为用户？
事实上，此次极氪宣布的多项升级举措，无异于将极氪001重新进行了发布。
至于为什么免费升级？速途网认为，或许极氪001被车主广为诟病的车机问题所致。通过新配置的发布及软件硬件免费更新，极氪表现出的不单纯是技术上面改善，更深层次的背后是极氪带给市场的一种不同的服务态度，撑起了一个品牌的责任感。
另一方面，该举也是极氪汽车智能化发展趋势下的必然选择。进化日当天，极氪001 ME版正式上市。从34.9万元起的售价和“入场券”级别的8815芯片来看，极氪势必要在目前火热的新能源汽车高端市场搏一搏了。
此外，作为在吉利打造的智能化软硬件全栈自研能力基础上成长的纯电动品牌，极氪身上所肩负着的是吉利转型电气化的重要使命。
因此，在面对诸多吐槽的背景下，极氪开始了对智能化的研发，不惜投入三亿“升级换新”。
然而，如果说极氪升级8155计算平台，预埋高硬件系统是智能时代中的选择，那么，在极氪老用户狂刷“YYDS”的同时，大众对极氪的担忧便更加无可厚非。
公开资料显示，2022年，极氪001的6月交付量4302辆累计交付25017台。倘若以1000元/张的芯片成本计算，此项支出便已达到2501.7万元。加之人工、时间成本（极氪全新组建了超过600人的智能座舱团队，并在供应链和软件两个层面推进车机互联体验的提升）以及极氪宣称的3亿研发投入。可以说，极氪在此次免费升级上投入不可谓不多。
而根据目前官方报道的信息，极氪智慧工厂设计年产能30万台，一天能生产320-340台极氪001。然而，从6月份的交付数字来看并不乐观，受疫情等原因的影响，芯片、800万像素的高清摄像头在内的多个零部件仍存在供应缺口，现在每天实际却只能生产100多辆车。此外，减掉2021交付的6007台，今年极氪001共交付了19010台。也就是说，现今的产量并不能维持极氪的正常交付与运转。
开创行业先河 极氪想把问题留给对手
2020年11月2日国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中就指出到2025年，我国新能源汽车市场竞争力会明显增强。也就是说，随着竞争力的不断增强，技术研发方面将成为车企们的比拼重点。
而极氪的免费升级，给行业带来了冲击的同时，也间接为众多车企埋下了“炸弹”。
据悉，极氪的发布会刚结束，就有蔚来用户表示，极氪免费升级8155是破坏行业，但是希望蔚来也照做。对此，李斌在蔚来 APP 发声：（我们）20 多万辆车，免费升不起。20 多个亿，扛不住。
从实际情况来看，蔚来的交付量远高于极氪，安装老版本芯片的车辆保有量极大，极氪为老用户“免费升级”仅在用户品牌认知上小赢一步。数据显示，2022年6月，蔚来共交付新车12961台，累计217897台。
因此，虽然智能汽车硬件升级将成为未来各大车企、厂商竞争的又一重点，但当极氪001的交付量接近蔚来、理想、小鹏，甚至是比亚迪的时候，收费升级将变成必然。极氪的进化将持续进行，而免费升级或许仅此一次。
当然，极氪的软硬件升级，在很大程度上代表了未来其他智能汽车发展的一种趋势。汽车的稳定发展不在于一成不变，而是要基于技术、产业的提升，在一定容错模式下进行产品的改变升级。
