前脚刚推出旗下的第二款车型——HiPhi Z，后脚便深陷“舆论漩涡”成为车圈热议对象，这样的喜忧参半，大概是高合始料未及的……
近日，高合车主维权一事在社交平台引发热议。据悉，50名高合HiPhi X用户指控高合汽车在宣传、销售HiPhi X过程中存在“虚假宣传、构成消费欺诈”行为，理应按法律“退一赠三”处理。
速途网在在仔细阅读律师函后发现，高合汽车涉嫌的销售欺诈总共分为三大方面：
- 高合HiPhi X汽车在宣传销售过程中，称其音响是“Meridian英国之宝品牌音响”，但拆解后才发现，音响并非英国之宝，而是国产上声品牌音响；
- 对外宣传采用了“半苯胺内饰”，但仅座椅部分的皮革是半苯胺真皮，门板、中控等其他地方均系人造革；
- 宣传销售高合HiPhi X时，对外宣传电池电量为97度电，然而车主在拆开汽车后发现电量仅仅为94.3度电。
值得一提的是，“高合车主维权”消息曝出后不久，汽车博主@李老鼠说车便对其个人的高合HiPhi X音响进行了拆解。
同时，透过拆解视频不难发现，HiPhi X的音响罩上的确印有英国之宝的品牌LOGO，但内部的扬声器并没有任何英国之宝的相关信息，且音响功放上还印有“Made in China”的字样。
而随着拆解视频的发出，高合在大众心中彻底坐实了“货不对板”的罪名。
高合汽车的 文字游戏用错了方向
事情发生的两天后，高合透过其官方微博回应了此事：“根据用户反馈，针对个别配置可能存在不同角度的理解，所涉相关配置描述一方面反映了我们与合作伙伴（如英国之宝）的合作模式，另一方面也是基于汽车产品说明的通行做法。可能因此给部分用户造成了对产品理解的偏差，为此我们深表歉意。我们将继续与用户做更细致周到的沟通与交流，并自我优化。”
然而，大众对此回应并不买账，“先是甩锅，再说是业内通行做法，丝毫不提具体的处理办法。”微博回复中一条点赞很高的评论这样写道。
此外，一位业内工程师曾公开表示，路虎等车型如果搭载了英国之宝音响，扬声器上都会有英国之宝的品牌标识。“有可能是英国之宝为高合HiPhi X提供了音响调校技术，所以在音响罩上印有其LOGO。”
事实上，自高合HiPhi X发布以来，其官方账号曾多次对该车型配备Meridian英国之宝音响系统一事进行强调。同时，“HiPhi·X的奢华与英国之宝的音响系统形成了完美的合作”的字样也确实出现在了英国之宝的官网中。
只是，结合上述提到的“路虎实例”后不难发现，高合汽车与英国之宝确实存在合作关系，且该合作仅包括音响系统，并非用户想象的音响硬件。而高合在宣传时把音响系统误导给用户是音响硬件，确实有销售欺诈的嫌疑。
值得一提的是，高合并非首次被车主提出质疑，今年5月，高合汽车“车车互联”功能被指有泄露隐私风险。据此前报道显示，有博主发布视频称，通过高合汽车“车车互联”功能，能看到几千里外陌生的高合汽车车主的实时行车记录仪画面。针对此事，高合汽车方面回应称，“车车互联”功能已关闭，后续会根据行业情况和法规发展来判断是否开启。
根据理想汽车 CEO 李想的说法，搞 “ 幺蛾子 ” 的车企并不是少数。
高合汽车的 执着
作为目前国内最贵的国产纯电动车，高合自诞生以来就始终以“新世界第一科技豪华品牌 ”、“中国豪华品牌新的天花板”等表述定义自己。50万以上的定价，更是明确指出了其立足高端市场的目标。
行业内，小鹏P7和比亚迪汉的定价，分化了BBA传统宝马3/宝马4/奔驰C的固有市场；蔚来ES6/ES8、理想ONE则分化了奥迪Q5/宝马X3/奔驰GLC。只有奥迪Q7/宝马X5/奔驰GLE的市场还鲜有挑战者。
于是，高合一眼就看中了这里。但不幸的是它的“眼高手低”。
除了在性能上完全没有压制BBA的实力，就连仅有的销量也依仗BBA在此价格区间尚未进行成熟布局所致。
此外，交付量其实是一个企业能否长期发展，能否拥有用户基础的决定性因素，目前中国乘用车50%的销量，都集中在20万以内，这是一个任何车企都不得不认真对待的数字。
反观高合，虽然尤为热衷“50万以上豪华品牌电动车细分市场中，排名第一”的标签。可其月均不足400辆的实际销量却并不明朗。
根据高合公开的数据显示，整个5月高合HiPhi X的销量为369辆，再往前追溯，高合2021年全年累计销量4237辆，自交付至今累计交付量已超过6000辆，且平均成交价格接近70万元。
近日，高合汽车第二款车型中大型纯电轿跑HiPhi Z亮相并开始盲定，价格区间在60至80万元，预计将于下半年正式交付。这意味着高合目前仍专注于高端市场，而用较长的时间去占领较小的市场，势必无法提高市场占有率，且极易造成徒劳。
豪车=贵车 贵车≠豪车
近年来，受益于国内汽车行业电动智能化变革，30万元以上豪华车市场面临规模、结构、格局的多重优化。消费升级大趋势下，30万元以上豪华车市场规模不断扩大，2021年国内豪华汽车市场全年销量达300万辆左右。国内豪华品牌份额，有望继续提升至15%以上，2025年预计合计400万辆。
在此背景下，丰田、福特、大众等传统外资巨擘们的新能源攻势绵延不绝；极氪、沙龙、阿维塔等也都在大肆布局；零跑、哪吒等后起之秀频频发力，势要在市场中夺得一席之地，而市场定位单一的高合汽车将避无可避地直面层层杀机。
纵观汽车历史，没有一个品牌能够靠每月几百辆的销量存活下来，豪如劳斯莱斯、兰博基尼也难逃被收购的宿命。因此，每月仅百辆的数据，对高合汽车来说，实在是杯水车薪。
再有，想要成为豪华品牌，不仅仅是简单的将产品价格拉高，还需配备与价格一致的服务与质量。明明是定价57万元~80万元的HiPhi X，却在扬声器的品牌上“偷梁换柱”，这不仅不符合定价，及豪华品牌的定位。两者在音响效果、成本等方面巨大的差异，也会致使高合的口碑瞬间坍塌。
当然，除去看起来炫酷的包装以及价格虚高之外，高合后续如何将高举的“科技豪华”口号变成现实、打破外界质疑，远比高端天花板的虚名，更重要百倍。只是，在这个时间点曝出“消费欺诈”，高合HiPhi Z的预订数据势必要受到影响。
写在最后
2022年1月，有消息称，高合汽车母公司华人运通考虑最早于2022年在香港上市，拟募集不超5亿美元资金，并正就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作。对此，华人运通相关负责人称“不知情”。
倘若高合真的有上市计划，以高合现有的实力，恐怕不足以讲出资本动心的“故事”。
