2022年5月24日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
研祥为C919大飞机飞行试验圆满完成也贡献着自己的一份力量，为C919提供电子飞行包EFB，作为一个辅助设备，帮助驾驶员了解各种航行数据，做出正确判断。
电子飞行包EFB是一种在驾驶舱/机舱使用的电子显示系统，它是驾驶员的飞行助理工具，用于显示各种航行数据，进行各种飞行阶段准备时的计算和检查，以及执行一些基本的计算（如飞机性能数据，油量计算等）。EFB目前按硬件类型分为3级，1级为便携式，2级则通过支架与飞机部分连接，而3级为固定安装于飞机上，需要飞机认证服务机构认证许可的设备；目前航空公司用作EFB的便携式平板电脑大多属于1级EFB，无法使用管制员和驾驶员数据链通信（CPDLC）功能，也不具备ADS-B In功能，而这些功能正是下一代航空运输系统（NextGen）的重要组成部分。
在国产C919大飞机项目的构型设计中，为实现机载信息辅助导航相关功能，每架飞机的驾驶舱内需配备2台信息系统显示终端ISDT (Information System Display Terminal)，向正、副驾驶员提供电子飞行包EFB (Electronic Flight Bag) 功能。要求EFB硬件采用3级电子飞行包硬件设计，为飞机驾驶员提供电子文档浏览和移动航图功能，并可进行临时飞行计划和飞行空域拟定等增强型电子航图功能。同时，固定安装式EFB通过百兆以太网接入机载信息系统局域网络，可实现与核心航电系统的数据交互。
研祥的EFB电子飞行包终端以数字方式存储飞行过程中常用的文件和图表，如电子文件、电子检查单、飞机性能计算、电子航图，甚至显示气象云图、空中交通流量、机场场面运行情况、飞行计划等，还包含一种机载计算工具，飞行员利用它可以在任何气象、跑道及业载条件下迅速计算出飞机的理想速度的发动机推力设置。另外，电子飞行工具包还提供了机舱摄像监视系统，能满足目前和未来的监管要求。
研祥EFB电子飞行包终端具有以下优点：
1)减少纸质资料订购，降低地面人员更换、检查纸质资料成本；
2)EFB中包含的资料内容更加丰富、准确，使用更加方便；
3)建立空中（飞行员）与地面(运控、飞行管理等)部门间的协作机制，信息传递更加及时、有效；
4)减小机舱内载重，降低燃油成本。
