5月28日，2022粤港澳大湾区国际车展开幕，车展期间一场“Stack-up全栈能动2022：未来汽车创新与融合先锋对话”的活动同期举行，现场嘉宾们的先锋对话，也让沉寂已久的汽车行业再次热闹起来。
本次先锋对话活动以“如何推动中国汽车产业的自主创新与破界融合”为主题，着眼于全球汽车与科技产业的破界协同和融合创新，以“一会一展”的形式同步联动“粤港澳大湾区车展”。据悉，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东先生和小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏先生等嘉宾出席该活动。现场多位智能产业领域的先锋领袖代表和业内大咖同台对话，观点交锋碰撞火花，一同探讨与思考传统汽车之造业如何与科技创新完美融合。
边缘式创新，碰撞创新能量
凯文凯立著名的边缘式创新理论，论述当代科技创新产品迭代的颠覆性力量。边缘不再意味着价值上的蛮荒，专业行业板块的碰撞叠加往往迸发出意想不到的创新能量。
深圳市联合车展管理有限公司董事长孟宾先生在开幕致辞中说到，深圳的创新能力很大程度源于人，也正是人与人之间的观念、思想、智慧的聚集、交互和碰撞，让深圳成为创新的大熔炉。而在汽车向新四化的迭代之中，随着汽车由单一功能的钢铁机械的交通工具向智能、移动、数字终端的全新产品形态转变的进程。深圳在上一个十年所累计的新能源、通讯、软件、互联网和智能设备等产业和人才的积淀开始逐步交汇发酵，形成特定领域的优势。过去，这些产业都属于边缘，今天，它们已然成为炙手可热的风投。
这场聚集学术、产业、科研、创投等不同专业赛道的企业领袖、专业观众以及媒体的先锋对话活动，探讨打破行业专业或者业务条块传统边界，构建协同发展、融合创新的新模式的可能和方式，这本身就是一种鸡尾酒式的、富含不同成分的混合。
余承东：跨界玩家的融合与创新
余承东说到这个时代是一个大时代，汽车走向新四化，而新四化的核心是智能化，新四化从汽车走向网联化、电动化、共享化、智能化。华为是做通讯的企业，早在十年前华为已经参与新四化里的第一化网联化。一个是网联化为汽车提供车里4G、5G联网的模块，另一个业务就是智能座舱的业务。
华为成立了汽车解决方案的实验室做研究，后来成立了IASBU，就是智能汽车解决方案的BU。投入大量研发人员，核心重点是在智能化领域，提供了Stack up全栈解决方案，包括芯片、硬件、传感器、激光雷达、摄像头和车载计算机整套的软件等等。从过去“卖零部件的模式”，到“华为inside模式”，提供全栈模式给车厂，再到“智选模式”，华为车BU在汽车解决方案商业模式不断升级。
余承东说自己管华为终端也管车BU，它具有协同价值，华为用ToC积累的经验来牵引解决方案，真正提高竞争力。希望帮助车厂打造真正消费者喜爱和信赖的产品、体验好的产品。他直言今天智能电动网联车来临，是大势所趋，这个时代肯定会加速到来。
何小鹏：未来汽车的创新
围绕创新领域，一家企业创新要有创新的想法，和创新的基因，得有足够的资本和耐心，还要有创新的勇气。何小鹏还分享了，从量产的角度看智能驾驶和其他公司的不一样。
何小鹏表示目前中国的自动驾驶在全球都是属于最领先的，中国的交通场景非常复杂，测试的时候最怕两种车，一个是公车，从站里开出来动作是很猛烈的，另外一种是快递。这两种车处理难度非常之高，中国的环境如果处理好了，大部分全球的环境都能处理好，这个时代在智能驾驶上的领先，未来几年在中国还会持续，中国会有更多走向全球新型的汽车公司和新型交通公司。
何小鹏说创新首先要敢于解放思想，让思想去飞，同时脚踏实地。他提到未来汽车创新一定不仅来源于智能化，有很多创新来自于能源方式的变化。将来汽车一定会有巨大的变革，他表示2025年到2030年之间大家会看到一种新的生活方式，城市里是高等级自动驾驶，甚至无人驾驶。
小鹏目前有700人左右的研发团队，小鹏汽车负责帮忙造车，飞行汽车团队把飞机和汽车的耦合做出来。飞行汽车也是一种创新，是在汽车的形态上的一种创新，他畅想在不远的将来会走向千家万户。
元戎启行CEO周光则从自动驾驶公司的角度，畅聊如何实现自动驾驶量产。同时作为“未来出行合作伙伴”，元戎启行部署了10辆Robotaxi，推出自动驾驶出行体验活动“乘Robotaxi游福田CBD”。
本届粤港澳大湾区国际车展精彩不断，“Stack-up全栈能动2022：未来汽车创新与融合先锋对话”5月28日观点交锋，新能源及智能汽车博览会将于5月28日-6月5日在深圳会展中心（福田）同期开幕。
作为2022年度国内首个线下举办的大型国际车展，粤港澳大湾区国际车展的如期开展对国内汽车行业信心修复和会展行业线下活动的重启，都有重要意义。
回顾深圳新能源汽车的崛起过程，粤港澳大湾区车展顺应趋势，开设了新能源汽车专馆，初次尝试建立联接产业与市场的桥梁。
