“车是越来越难跑了”，这是一段时间以来网约车司机杨师傅最常说的一句话。“我现在每天出车10多个小时，平均也只能接11、12单左右，挣的钱除去平台抽佣、油费、餐费，也剩不了几个钱”杨师傅表示，接单量的大幅减少直接导致了收入腰斩。
其实，杨师傅的情况并非个例。受疫情影响，整个网约车行业都面临着订单减少的压力。
订单量下降，网约车司机收入缩水
新一轮疫情爆发以来，多地采取封控、防控措施，社会流动性大幅降低，网约车行业随之按下了慢行键甚至暂停键，网约车司机收入受到严重冲击。数据显示，2022年3月，全国网约车订单同比下降29%，为5.4亿单，是2021年1月以来的最低水平。
此外，今年以来，油价连番上涨，也大幅压缩了网约车司机的收入。截至4月28日，年内成品油价格已经达7连涨。以92#汽油为例，一辆油箱容积为50L的乘用车，加满一箱油，相较年初，费用要增加64元。
很多时候，杨师傅的车都趴在路边，不敢随便扫街，“现在油价太高了，每次加油我都心惊肉跳，就怕空跑得多亏得多”。杨师傅表示，综合下来，现在的收入较景气的时候减少了近一半，但情况还算过得去。“我身边有租车开的，每天一睁眼就有一百多块的租金要交，虽然现在接单量不多，但还是要坚持跑，不跑的话，一天一分钱也赚不到。”
多方助力，为网约车司机纾困
事实上，网约车也是民生行业。根据交通部和人社部数据，目前全国出租车、网约车司机数量在700万人以上，占全国城镇就业人口总数的1.5%左右。
为帮助网约车行业纾困解难，支持行业健康发展，各地交通运输主管部门也相继出台了多项政策。以江苏省为例。江苏省交通运输厅等五部门联合印发通知，指导网约车平台企业主动减免平台佣金、降低抽成比例，对积极响应并减免相关费用的巡游车企业、网约车平台公司，鼓励各地给予相应奖励。
网约车企业也做出积极响应。据了解，T3、滴滴、享道出行等网约车平台均对从业司机进行了不同程度的激励，通过分时段免车佣或单量任务奖励的形式，提高司机群体的整体收入。
与此同时，以团油为代表的互联网加油服务商也以“帮司机节省油费”的方式，助力网约车司机改善生存状况。团油构建了一张覆盖全国约1800城镇的“油网”。司机只要打开团油App就可以实时查看附近油站的地址、油号、油价、优惠活动等信息，并通过导航功能快速抵达油站，减少找油站的空驶里程以节省油费。
最主要的是，司机用团油App加油，每升都能省几毛到1块多不等，还能在线享受加油满减、满返、节日促销等多种营销优惠。网约车司机是“用油大户”，这样的优惠可以大大减轻他们的负担。
根据中国互联网络信息中心的统计，2021年，我国网约车用户规模已经接近4亿，网约车已经成为人们重要的出行方式。因此，网约车行业的健康平稳发展至关重要。团油以互联网和数字化技术，为行业发展护航，为改善网约车司机生活助力。
