4月21日，懂车帝新能源研究所联合调研机构杰兰路发布油电用车成本对比数据，综合考虑新能源汽车和燃油车的价格、用车成本、贬值率等因素，得出热门车型在1-3年的总持有成本。结果显示，纯电动汽车在购入后短期内持有成本较高，至少开满三年才比同级别燃油车划算。
本次分析重点选取了7组油电同级车型进行比较，其中特斯拉Model 3对标宝马3系，蔚来ES6对标奔驰GLC、比亚迪唐EV对标汉兰达。对比结果显示，和燃油车相比，新能源汽车贬值更快，但用车更省，按照新车一年行驶2万公里估算，持有同级别车型3年，7组电动车的总持有成本平均比燃油车高出1.5万元，其中电动车的用车成本3年可省约4.5万元，折损亏损约6万元。
此次用车成本对比引入了“总持有成本”的概念，即一辆车的电费(油费)、保养费、保险费和折旧损失相加的结果。
以特斯拉Model 3为例，按照新车一年行驶2万公里来计算，特斯拉Model 3一年用车成本约为0.8万元。根据杰兰路Model 3一年保值率69%得出一年折旧8.69万元，两项相加得出一年的总持有成本约为9.5万元。用同样的方法可计算得出，宝马3系一年的使用成本为6.07万元。
值得一提的是，包括埃安S(对标本田思域)、Model S(对标奥迪A8)在内的几款电动车持有成本已实现3年内与同级别燃油车拉平，售价7.49万元的哪吒V持有成本更低，2年可比本田XR-V节省1.45万元。
不过，由于各个车型的保值率不同，并非所有电动车的总持有成本表现优于燃油车。如果仅看前3年的总持有成本，Model 3每年都高出宝马3系约3万元，而保时捷Taycan在和Panamera的对比中，还出现了亏损进一步扩大的情况。
懂车帝相关负责人表示，近年来新能源汽车的市场接受度持续走高。但进入2022年，随着新能源补贴退坡，加之不少新能源汽车纷纷涨价，给消费者带来了新的选择困难症。不少消费者持币观望，在燃油车和新能源汽车之间摇摆，希望此次“油电过招”能给用户提供有用的选买参考。
杰兰路研究员朱锴表示，由于锂电池电池衰减的特性，新能源汽车需要在使用几年后进行电池更换，但由于样本量的缺失，此次的研究数据并未纳入新能源汽车的电池更换成本，相信新能源和燃油车谁更划算的争论还会继续下去。
