没有什么能摧毁如今火热的新能源汽车市场，包括此起彼伏的涨价浪潮……
又到月初，各大新能源车企纷纷提交了属于自己的“月考”答卷。然而，与外界料想不同的是，整个3月国内的新能源市场并未受到产品涨价、芯片短缺及疫情等因素的影响，反而有4家新势力轻松实现破万，颇有淡季不淡的火热销售状态。
值得一提的是，今年的3月10日，蔚来汽车正式登陆港交所，这也意味着，造车新势力第一梯队的“三兄弟”，终于在港股再次齐聚。不过，就目前而言，三兄弟可谓各有难事——“家家有本难念的经”。因此，在速途网看来，随着“三兄弟”之间的比拼进入“白热化”阶段，到底谁能突围还有待商榷，未来的新能源市场格局或仍存较大变数。
销量均上涨，蔚来汽车排名位列“三兄弟”之末
几天前，理想、蔚来、小鹏等先后发布了2022年3月的销量数据。虽然均实现了同比增长，但从速途网统计的销量排行榜来看，三者均在总体表现上出现了退步现象。同时，“蔚小理”的排列格局，也在上月“理小蔚”的基础上再次遭到洗牌，更新为“小理蔚”。
小鹏汽车方面，整个3月，小鹏汽车共交付15414辆，环比增长148%，同比增长202%；第一季度累计交付量达到34561台，为去年同期的2.6倍。截至2022年第一季度末，小鹏汽车历史累计交付量已超过17万台。谈及本月销量及排名的增长，小鹏汽车表示，为了加速交付在手订单，以及今年新增的订单，其在春节期间完成了肇庆工厂的技术改造。进入二季度，小鹏汽车多款热销车型将迎来全面发力。
同期内，理想汽车3月交付数据为11034辆，同比增长125.2%；2022年第一季度，理想汽车累计交付31716辆，同比增长152.1%；自交付以来，理想ONE累计交付量已达155804辆。值得注意的是，此前理想汽车方面表示：将在4月16日发布旗下第二款车型理想L9。速途网认为：受到新车型即将发布的制约，现有产品理想ONE的市场需求有所收窄。值得注意的是，昨日晚间，理想汽车官方公布了L9延期上市的消息，而这或许会在未来继续对理想的销量产生影响。
于蔚来汽车而言，原本是造车新势力的老大，但如今却一步步失去了阵地。数据显示，2022年3月蔚来汽车交付量为9985辆，同比增长37.6%。2022年Q1该品牌已累计交付新车25768辆，同比增长28.5%，截至今年3月份，蔚来累计交付新车192838辆。
究其原因，蔚来汽车的销量增速放缓除了受到原材料价格上涨及芯片供应的影响外，还有可能是蔚来较高的单车售价和目前产品力老化所致。官方数据显示，蔚来旗下的产品平均售价高达42万元，新车ET5、ET7受阻于芯片和产能等问题，交付周期普遍2个月以上，一定程度上影响到品牌整体销量的增长。
风光无限下，三大新势力难掩的真实风险
事实上，如果抛开销量数据看，不管是小鹏汽车，还是理想、蔚来汽车，似乎都有着各自的忧愁。
众所周知，当下困扰蔚来最大的痛点，就是由于全球芯片短缺，供应链承压，进而造成的产能不足。也就是说“无车可交”才是眼下最令蔚来汽车感到危机的事情。
资料显示，目前蔚来旗下的三款在售车型均由江淮蔚来工厂生产，且从2018年4月到2021年9月，蔚来共向后者支付了13.47亿元代工费，期间交付产品142036台，这意味着江淮每为蔚来代工一辆车，蔚来就需要支付1万元左右的代工费。此外，2021年3月29日，由于芯片短缺，江淮-蔚来工厂停产5天；8月，由于马来西亚爆发疫情，导致供应链紧缺，江淮-蔚来工厂产能再次受到严重影响的事实无不再为其产能问题敲响警钟。
眼下，蔚来合肥新桥产业园第二工厂已经于去年4月破土动工，虽然补足了蔚来在产能上的短板，但新工厂预计于2022年第三季度正式启用的规划仍存在制约Q2销量的可能。
理想汽车方面，目前只有一款理想ONE在售，亟待扩充产品线。虽然单一产品有助于以规模化摊平成本，但与造车新势力其他车企相比，还是会让其在占领不同细分市场方面落后不少。
为了扩大产品矩阵，理想将在第二季度推出全尺寸SUV理想L9，该车采用自研的NOA高级辅助驾驶系统，定位于50万价格区间。不过，面对如此多的高价新车，消费者的购买力能否跟得上还有待商榷。另外，目前理想L9已经因不可抗力影响延期上市，而这不仅意味着理想在未来一段时间内仍要依靠理想ONE一款产品打天下，同时还将面临被迫涨价的风险。
相比于其他造车新势力，小鹏汽车的“智能化”标签尤为明显。除了目前在售的G3、P5、P7外，预计售价在30-40万之间的五座中大型SUV小鹏G9也将于2022年第三季度正式上市并发售。不过，在速途网看来，相较于扩充产品线与打造智能化标签，品牌的口碑才是小鹏汽车亟待考虑的问题所在。
2021年，有多名小鹏P5-460车主因延迟交付事件向小鹏发起抗议。尽管小鹏汽车已经在2月份结束了对肇庆生产基地的升级改造，将产能从每年10万辆提升至20万辆，但还是对小鹏汽车的口碑造成了实质性的损害。
各方逐鹿中原，谁能笑到最后？
据中汽协发布的2022年中国汽车市场趋势分析报告显示，2022年中国汽车总销量预计达到2750万辆，其中，新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，增长态势依然明显。可以说，现今的新能源汽车市场依旧处于一个高速增长的状态。
行业内，传统车企中，BBA、大众、丰田、通用、长城、吉利、比亚迪为代表的国内外品牌动作频频；造车新势力队伍也不断壮大，涌现出了哪吒、零跑等强有力的竞争对手。数据显示，哪吒3月销量为12026辆，夺得新势力销量第二的宝座。零跑汽车以10059辆的成绩位居第四。
业绩方面，蔚来、小鹏、理想去年的整年营收都有所增长。其中，蔚来的营收是361.364亿元，同比增长122.3%；小鹏是209.9亿元，同比增长259.1%；理想汽车收入总额为270.1亿元，同比增加185.6%%。与此同时，“蔚小理”整车的毛利率也有所增长，分别为20.1%、20.6%及11.5%。这对于新势力车企来说十分重要，关系到企业的造血能力；相比之下，小鹏汽车的整车毛利率与蔚来和理想汽车相差不少。
然而，可惜的是，“蔚小理”依然没有摆脱继续亏损的现实，净亏损分别达：40.2亿元、48.6亿元，3.215亿元。至此可见，在新能源的道路上“蔚小理”仍有一段很长的路要走。
现下，新能源汽车领域的竞争环境仍然严峻，且随着时间的推移，市场格局还将发生变化。有人说，新能源汽车产业的下半场是智能化的比拼，这不仅需要技术的积淀，还需要大量资金的投入。从这两方面看，在补贴退坡、竞争压力增大的背景下，平衡好销量与盈利的关系也将成为突围的重要保障。
