日前，长时间在股价上跌跌不休的众泰汽车突然连续拿下两个涨停板，而涨停的缘由是因为“特斯拉将要收购众泰”传闻在网络传播。不过，上述消息在13日很快得到了特斯拉对外事务副总裁陶琳13日的否认，她表示：网传文件内容不属实，签名和公章也属伪造，已经涉嫌犯罪。
具体到网传文件内容上，该文件不仅加盖了特斯拉（上海）有限公司的印章，在落款处还签署了“朱晓彤”字样。而朱晓彤确为特斯拉大中华区总裁。 消息一经爆出，网友们便纷纷在评论区炸开了锅：“众泰：既然你否认，我们抄一个众泰版特斯拉出来；华为收购吧，品牌调性一致；反正上周二进了，吃了个跌停，又吃了两涨停……”“特斯拉怎么开始捡垃圾了？”“很明显这是众泰的炒作啊！”…… 公开资料显示，众泰汽车股份有限公司于1998年8月31日成立，是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌。
屡次传出被收购，众泰汽车旗下生产基地成香饽饽？
作为中国自主品牌曾经的佼佼者，众泰汽车还曾在2016年创造了33.31万辆的销售业绩。然而，因缺乏核心技术、资金链断裂、生产经营停顿等诸多问题，众泰汽车及其子公司在2020年陷入债务危机，整车生产销售业务停滞。
同时，近年来众泰汽车也曾多次传出被收购的消息，不过最后皆被证实为假消息。 至于特斯拉收购众泰汽车的消息，则要追溯到2021年3月前后，有“业内人士”分析认为，由于特斯拉需要完成对赌协议，因此扩大产能是现实之需；加之（众泰汽车）永康、金华和杭州三大基地距离特斯拉本部很近且方便管理；国家已经允许外资收购控股中国汽车产业从2022年执行，特斯拉控股众泰，在时间点上能接续，点位恰到好处……
自此以后，业界便不断有特斯拉将收购众泰的消息传出。 除了特斯拉外，今年2月，长城汽车也传出将收购众泰汽车的消息，虽然最后被证实收购的只是临沂生产基地，即——“2021年11月，长城汽车和临沂市政府就临沂整车及零部件生产基地项目正式签约。此项目的签约方为长城汽车和临沂市政府，不涉及其他第三方。”但也从侧面说明，相比众泰汽车品牌本身，旗下的生产工厂确实对众多车企具有“强大的吸引力”。 此外，在2020年-2021年还接连传出吉利收购众泰、宁德时代收购众泰、理想汽车收购众泰等传闻，只是皆与上述消息般被证实为“虚假消息”。
押宝新能源，众泰还有机会？除了重组保壳迎来新希望外，众泰汽车在业务方向的逐渐明朗化也为其向好奠定了基础。
近年来，新能源汽车市场不断涌入各方资本，这其中不仅包括跨界投资、企业重组，也包括一些从传统车企中独立出的电动汽车品牌。 日前，有媒体报道称，众泰汽车收购了上海君趣汽车科技有限公司（下称“上海君趣”），因交易金额较小，未达到《股票上市规则》规定的披露标准，故而没有发布相关收购公告。 公开资料显示，上海君趣成立于2020年8月6日，法人为吴云飞。2月11日，吴云飞退出，上海君趣由浙江众泰汽车制造有限公司100%控股，成为众泰汽车旗下全资子公司。值得一提的是，吴云飞与造车新势力博郡汽车创始人黄希鸣关系匪浅，其本人亦出任了博郡汽车的高管。 2019年9月博郡汽车在上海车展发布的两款中高端新能源SUV车型，正符合新众泰汽车布局中高端新能源汽车市场的发展方向。
除了重组保壳迎来新希望外，众泰汽车在业务方向的逐渐明朗化也为其向好奠定了基础。 近年来，新能源汽车市场不断涌入各方资本，这其中不仅包括跨界投资、企业重组，也包括一些从传统车企中独立出的电动汽车品牌。 日前，有媒体报道称，众泰汽车收购了上海君趣汽车科技有限公司（下称“上海君趣”），因交易金额较小，未达到《股票上市规则》规定的披露标准，故而没有发布相关收购公告。 公开资料显示，上海君趣成立于2020年8月6日，法人为吴云飞。2月11日，吴云飞退出，上海君趣由浙江众泰汽车制造有限公司100%控股，成为众泰汽车旗下全资子公司。值得一提的是，吴云飞与造车新势力博郡汽车创始人黄希鸣关系匪浅，其本人亦出任了博郡汽车的高管。 2019年9月博郡汽车在上海车展发布的两款中高端新能源SUV车型，正符合新众泰汽车布局中高端新能源汽车市场的发展方向。
除了重组保壳迎来新希望外，众泰汽车在业务方向的逐渐明朗化也为其向好奠定了基础。 近年来，新能源汽车市场不断涌入各方资本，这其中不仅包括跨界投资、企业重组，也包括一些从传统车企中独立出的电动汽车品牌。 日前，有媒体报道称，众泰汽车收购了上海君趣汽车科技有限公司（下称“上海君趣”），因交易金额较小，未达到《股票上市规则》规定的披露标准，故而没有发布相关收购公告。 公开资料显示，上海君趣成立于2020年8月6日，法人为吴云飞。2月11日，吴云飞退出，上海君趣由浙江众泰汽车制造有限公司100%控股，成为众泰汽车旗下全资子公司。值得一提的是，吴云飞与造车新势力博郡汽车创始人黄希鸣关系匪浅，其本人亦出任了博郡汽车的高管。 2019年9月博郡汽车在上海车展发布的两款中高端新能源SUV车型，正符合新众泰汽车布局中高端新能源汽车市场的发展方向。
除了重组保壳迎来新希望外，众泰汽车在业务方向的逐渐明朗化也为其向好奠定了基础。
近年来，新能源汽车市场不断涌入各方资本，这其中不仅包括跨界投资、企业重组，也包括一些从传统车企中独立出的电动汽车品牌。 日前，有媒体报道称，众泰汽车收购了上海君趣汽车科技有限公司（下称“上海君趣”），因交易金额较小，未达到《股票上市规则》规定的披露标准，故而没有发布相关收购公告。 公开资料显示，上海君趣成立于2020年8月6日，法人为吴云飞。
2月11日，吴云飞退出，上海君趣由浙江众泰汽车制造有限公司100%控股，成为众泰汽车旗下全资子公司。值得一提的是，吴云飞与造车新势力博郡汽车创始人黄希鸣关系匪浅，其本人亦出任了博郡汽车的高管。 2019年9月博郡汽车在上海车展发布的两款中高端新能源SUV车型，正符合新众泰汽车布局中高端新能源汽车市场的发展方向。
随着博郡汽车宣告破产，众泰汽车希望通过收购上海君趣得到博郡汽车的相关资料，为发力新能源车市场创造机会。 而在上海君趣汽车招聘公告中显示，目前所招募的岗位涉及生产、制造、研发、企业经营，而ERP产品经理、媒体策略与投放、品牌感知设计、App产品经理等此类偏向经营、用户、品牌形象的岗位。其招聘主体正是其背后母公司众泰汽车。 而在IT鲜闻看来，选择对众泰汽车重组的江苏深商黄继宏则很有可能是盘活整个众泰未来发展的关键人物。据企查查数据显示：目前，黄继宏直接或间接控股的企业达70余家，涵盖房产、交运、批发零售、制造、租赁等多个领域，且拥有新能源汽车技术研发、智能网联、车联网等产业方向。
此前，江苏深商曾明确表示，入主众泰是为了获得汽车整车生产资质，生产、销售整车。 众泰此前发布的重整全新运营方案公告明确，公司将以“大力发展新能源车和智能汽车”方针为纲领：短期计划恢复优化传统汽车业务、布局网约车和微型电动车市场等；长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。 乘联会秘书长崔东树曾评价众泰：“现在看众泰不值钱，但如果利用好，几百亿、几千亿元的价值是可以创造出来的，关键是谁能驾驭好众泰的资源。”
不过，刚“实现保壳”的众泰汽车，想要回到正轨上还需要很长的一段时间。毕竟，除了自身的准备与内力积蓄外。现今的新能源市场上劲敌比比皆是，留给众泰的市场空间也会愈发狭小。因此，在IT鲜闻看来，众泰还需加强自身的能力，多做原创产品，摆脱以前“皮尺部”带给消费者印象的同时，加强自身产品的质量与竞争力，真正的铺平复兴道路。
