“新世代环保节能电动车是我这辈子 71 岁以来收到的最好生日礼物”。
今日，鸿海集团在开放日活动上正式发布 Model C/E/T 三款电动汽车，由于正值鸿海集团创始人郭台铭生日之际，他亲自驾驶Model E入场。
郭台铭在开放日上表示，新世代环保节能电动车，展现了整体工业实力，从产品构思、外形设计、电池设计，到机械工程、三电系统、操控内饰等，仅仅花了一年时间完成。他还称，这是其71岁最好的生日礼物。
一年打造三台电动车，鸿海不再是“new kids in town”
据鸿海董事长刘扬伟介绍，此次发布的Model C/E/T三台全新电动车最高性能可以达到750匹马力，零到100公里加速2.8秒，电池续航力可达750公里。
具体来说，Model C 车型面向一般家用用户开发，采用黑白双色车身，贯穿式前大灯，车长 4.46 米，轴距 2.86 米，提供 5+2 座位，拥有 0.27 cd 低风阻系数。这款车高性能版百公里加速仅需 3.8 秒，续航最长 700km，预计定价在人民币 23 万元起。
而郭台铭亲自驾驶到活动现场的鸿海 Model E 车型则定位中高端豪华轿车，为商务客户打造。据悉，鸿海 Model E支持人脸识别开门、智能车窗等功能，后座可当做行动办公室支持自动驾驶。在性能方面，鸿海 Model E百公里加速仅需 2.8 秒，动力输出可达 750 匹马力，续航最高 750km。
值得一提的是，鸿海 Model E的外形是鸿华先进与国际知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）共同研发的。
最后要介绍的鸿海 Model T“E Bus”电动巴士采用电脑分析模拟平台设计，造型方正，正面四角均配备LED 灯。该车拥有 260kW 的输出功率，3000N・m 扭矩输出，内置大容量磷酸锂铁电池，典型续航里程 250km，最大续航可达 320km。
鸿海方面表示，Model T 满足了美国联邦运输管理局的法规标准，已经完成了 20 万公里的耐久测试，以及 1000 小时以上的刚性强度测试，证明了车辆的安全性。
鸿海董事长刘扬伟在现场介绍说，鸿海一年打造三台电动车，不再是“new kids in town”。
据速途网了解，去年鸿华先进成立，由鸿海集团与裕隆集团合资进行汽车研发。未来，裕隆集团将成为鸿华先进产品平台的首发客户，旗下LUXGEN以及CMC品牌，未来都将推出自主品牌的电动汽车，预计将基于MIH平台打造。
裕隆集团董事长严陈莉莲在鸿海科技开放日现场表示，鸿海与裕隆合资成立鸿华先进公司，一年时间出成果，这是台湾汽车数十年自主研发能量展现，相信未来在郭创办人、刘董事长的决心下，定可带动台湾汽车产业链转型升级。
鸿海集团表示，针对电动车领域的目标是，提供包括零配件、设计、完整方案及组装和制造的全面服务。
鸿海频繁布局汽车行业，苹果汽车距离我们还远吗？
事实上，此次鸿海集团发布三款电动车，并非其首次涉足汽车行业，而联想到富士康长期为苹果代工，那么其对于电动汽车的布局，存在此后为苹果代工汽车的可能性。
今年1月拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区曾签署战略合作框架协议，当时的协议显示，富士康将为拜腾汽车提供制造技术、运营管理经验和产业链资源，支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造，并约定力争在2022年第一季度前实现M-Byte的量产。
然而，近期有外媒报道称，随着拜腾公司的财务状况不断恶化，富士康已停止与拜腾合作的电动汽车项目。
而回看鸿海对于汽车行业的布局，还要追溯至2005年。当年，鸿海集团收购了台湾安泰电业；5年后的2010年，富士康收获特斯拉供应链的订单，为特斯拉供应中控触摸屏、连接器以及锂电池，此后还成为了奔驰、宝马等汽车品牌的供应商。
2014年，富士康与北京奔驰合作，开发新一代电池及系统；一年后，富士康与腾讯、和谐汽车共同创办和谐富腾，但2017年与腾讯一起退出。
去年10月，在第一届鸿海科技日上，富士康宣布将推出“MIH EV电动车平台”，正式进军电动汽车领域。同日，鸿海集团宣布推出首个电动汽车底盘和首个软件平台，旨在帮助电动汽车制造商更快地交付量产车型。
到了2021年，富士康加快了布局的脚步。年初与吉利集团成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等；今年5月，富士康与美国新造车企业Fisker签署合作协议，共同开发和制造一款新的电动汽车。富士康表示，该笔交易将帮助该公司提前实现在北美建立电动汽车产能的目标。
今年9月，富士康与泰国国家石油有限公司成立了合资公司，计划在泰国生产电动汽车，并计划建立一家新工厂。而在9月底，富士康则宣布将以2.3亿美元的价格收购美国电动汽车初创公司洛兹敦汽车公司位于俄亥俄州的一个皮卡组装工厂。而除收购工厂外，富士康还将投资5000万美元购买洛兹敦股权。
据今年8月鸿海精密发布的2021年Q2财报显示，净利润增至298亿台币（约合10.7亿美元），高于分析师平均预期的257亿台币。但鸿海精密也预计，第三季度其智能手机等电子产品的销售额环比将出现下滑。这是由于零部件短缺导致的，苹果此前就针对零部件短缺向分析师发出了警告，并在7月下旬称，供应紧张将影响当前季度的iPhone和iPad销量。而作为苹果代工厂的鸿海精密，自然受到牵连。
在财报发布时，鸿海董事长刘扬伟对外表示，零部件短缺将持续到明年第二季度，但这个问题对鸿海精密的影响有限。
而对于电动汽车行业，鸿海精密对外宣称，预计到 2025 年纯电动汽车占其制造营收比重达 5%，营收规模目标 300 亿美元，其中 40% 的零配件由鸿海集团自制。
刘扬伟今日对外谈及电动汽车时称，预估鸿海电动车最快明年就会有营收，较大贡献估在2023年发生，5年后电动车将是集团下一个兆元（万亿元新台币，约合350亿美元）产业。
可以看出，电动汽车将成为富士康业务多元化的重要支撑，但市场仍然有声音认为，鸿海此举是为了此后为苹果代工汽车而做准备。
