日前，曹操出行宣布完成B轮融资，金额达38亿元人民币。据了解，此轮融资不仅是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资，也是自 2020 年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。
在网约车行业的发展历程中，资本始终充当着重要的推动力，而关于这笔巨额融资的使用在同一天举行的融资发布会上，曹操出行CEO龚昕表示，此次B轮融资将用于技术研发、业务扩展、服务品质提升、司机群体保障等关键工作，从而进一步提升企业竞争力。
在资本的青睐之下，势必也将对于曹操出行的发展提出更高的要求，而曹操出行未来在B轮融资后，将发展到怎样的新高度，又将如何回应资本的期待，引起了速途网的关注。
“补贴换市场”成过去式，曹操出行增长仍需精细运营
回顾网约车行业的发展历程中，补贴成为了教育市场，推动普及的重要的因素。然而，随着网约车市场的不断成熟，在网民之中的渗透率也在不断提升。根据中国互联网络信息中心(CNNIC)的统计，截止到2020年底，我国网约车用户规模为3.65亿，在网民中占比36.1%。而网约车的渗透率与城市经济发展状况成正相关，一线城市渗透率最高，达到了50.3%，在新一线城市渗透率为20.3%，而在二线及以下城市渗透率则低于10%。
对于网约车行业而言，虽然二线以下城市发展潜力更大，但市场教育成本高、前期基础设施投入更大，相较于新一线城市以及二线城市在近年来通过加速高新产业布局，而网约车行业正好可以乘上地区经济发展的风口，在改善当地出行体验的过程中，享受增长红利。
龚昕还透露“通过持续精细化运营，曹操出行目前注册用户已超6000万。7月份订单需求量创下历史新高，是去年同期的150%，且从今年5月份到7月份，曹操出行接单量爆发式增长，对比三个月之前，7月份接单量超一倍以上。”
不过，速途网发现，曹操出行能够在短期内取得快速增长，一定程度上也是由于滴滴遭遇监管禁止新用户注册。曹操出行也加入了出行平台的“抢新”队伍之中。有用户表示曹操出行在APP里发放优惠券，最多的一天甚至多达十几张。
补贴虽然能在短期内为平台带来好的拉新效果，但在新的发展格局之下，网约车行业早些年通过补贴“烧钱换市场”的粗放增长逻辑，如今已经不再是最优解，一方面，多方的“价格战”使得网约车平台必须严控成本，并不利于司机收入水平的提升，以及乘客出行质量的升级；另一方面，高额的补贴费用，不仅让平台的运营承压，也让单一烧钱模式无法构建平台优势，“烧钱”教育出来的市场容易被新的“烧钱”平台抢走。因此，精细化运营，打造平台差异化，已经成为了网约车行业发展的新共识。
龚昕还在融资发布会上，公布了曹操出行新战略——“N³战略”。其中“N³”分别是指New Car(定制车)、New Power(新能源)、New Ecosystem(生态体系)。
据龚昕透露，继定制车枫叶80V、定制车枫叶60S之后，曹操出行正在研发第三款新能源定制车。
对于新能源层面，吉利科技集团换电生态的网络将成为曹操出行跨入新能源网约车“换电时代”的重要保障。
在生态层面，曹操出行作为吉利控股旗下的汽车智能网联化平台，在吉利控股集团的整个大出行布局中具有重要的战略意义，再加上苏州产业生态的地缘优势，强强合璧打造一体化出行的发展规划。
合规或成曹操出行行稳致远重要考量依据
如果说“N³战略”是曹操出行打造精细化运作，通过提升技术力量以及生态规模，实现司乘出行体验的升级，那么“合规”对其来说，则是能否行稳致远发展的重要考量依据。
本月初，交通运输部会同中央网信办、工业和信息化部、公安部、国家市场监管总局等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位，对曹操出行首汽约车、如祺出行在内的等11家网约车平台公司进行联合约谈。
约谈中还强调，各平台公司要排查自身问题，立即整改。要加快推进合规化，制定切实可行的网约车合规化工作方案，明确时间表、目标和工作举措，特别是要提出到今年年底前，车辆、驾驶员合规化工作的具体目标，共同维护公平竞争的市场秩序，共同营造网约车行业规范健康发展的良好环境。
根据网约车监管信息交互平台发布7月份网约车行业运行基本情况显示，曹操出行订单合规率为56.6%，位列第9，较6月下滑0.2%。这意味着曹操出行在发展过程中仍然有一定的合规风险，且在提升合规化的道路上仍然有很长的路要走。
苏州资金加持曹操出行，探索地方反哺模式
值得注意的是，本次投资曹操出行的投资方，分别为苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本，均为苏州当地的资金。
公开报道显示，2020年，我国GDP超过万亿的城市达到了23个，苏州以突破2万亿大关的成绩，在地级市中居首位，位列全国第6。近年来，苏州相城区不断引入多种新兴创新型产业，目前已打造出大数据（区块链）、工业互联网、智能车联网、数字金融、先进材料、生物医药“六大未来产业创新高地”。
而曹操出行作为网约车平台，背靠吉利控股，不仅在智能车联网方面能够提供业务支持，作为互联网平台，也能够在大数据、数字金融等方面输出成果。而苏州如此大力投资，作为传统的制造业强市，苏州应是看好产业互联网经济的未来，才会在互联网出行平台项目上投注重金。
不过，去年12月，T3出行携手苏州高铁新城，自动驾驶相关科技企业，一汽、东风、长安等整车企业以及科研机构等30余家合作伙伴，在苏州共同发起成立国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟（Auto-union），助推苏州成为国内第一座实现自动驾驶规模商用的城市。而在同年8月，曹操出行曾与国内自动驾驶公司元戎启行联合宣布展开自动驾驶车辆测试，首个落地城市为杭州。随着曹操出行与苏州地方合作的深入，未来在自动驾驶赛道，双方或将展开正面较量。
在巨额融资的加持之下，对于曹操出行的在苏州的落地无疑是注入了润滑剂，然而在快速完成落地之后，如何反哺苏州本地的业务发展，并将模式快速复制到更多城市实现扩张，速途网将持续保持关注。
