今日早间，据港交所文件，理想汽车通过港交所上市聆讯，高盛与中金公司为其联席保荐人，瑞银集团为财务顾问。理想汽车将寻求作为具有不同投票权架构的发行人申请双重主要上市。
然而，理想汽车自2019年至今仍旧处于亏损状态，2019和2020年总收入分别约为2.84亿、94.57亿元，归属普通股东的净亏损分别为32.82亿元、7.92亿元。2021年前三个月总收入35.75亿元，归属普通股东的净亏损3.6亿元。
根据理想汽车未来电动汽车车型的开发路线图显示，新车正在处于开发阶段，X平台继承了理想ONE现有的增程序电动汽车平台，并配备了我们的下一代增程电动动力系统。理想汽车计划于2022年推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程序电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。此外，理想汽车正大力投资高压纯电动汽车技术，为未来的高压纯电动车型开发两个平台——Whale及Shark。自2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。
自2022年起，理想汽车的所有新车型将配有与自主开发的未来L4级自动驾驶兼容的必要硬件作为标配。
聆讯资料还显示，理想旗下首款及目前唯一一款商业化的增程式电动汽车型——理想ONE于2019年11月开始量产，并于2021年5月25日推出2021款。截至2021年6月30日，已交付逾63000辆理想ONE。
理想汽车同样采用同股不同权的投票权架构。根据该架构，公司股本分为A类普通股及B类普通股。对于提呈公司股东大会的任何决议案，A类普通股持有人每股可投一票，而B类普通股持有人则每股可投十票，惟就极少数保留事项有关的决议案投票除外，在此情况下，每股股份享有一票投票权。结合招股书披露了理想汽车最新持股情况，理想汽车董事长兼CEO李想持股23.79%，可行使投票权高达75.74%。
