不知何时，越来越多企业将“资本运作”看作改善经营状况的良药，似乎有了资本作为支点，就可以撬起整条赛道。
7月15日，有消息称北京汽车股份准备回归A股。消息一出，资本市场率先嗅到了气味，港股北京汽车股价一度上涨超过19%。
然而，今日午间，北京汽车发布澄清公告称，本公司猜测有关报道来自于中信建投证券股份有限公司于2021年6月向北京证监局报送对本公司的第二十三期辅导工作报告。递交辅导工作报告仅为提供本公司在将来A股上市的选择但不代表本公司目前有计划A股上市。
澄清公告发布后，北汽股份股价快速回落。截至今日收盘，北汽股份每股3.250港元，涨幅仅为3.175%。
盛极转衰，销量下滑需资本救火
虽然北汽股份回归A股最终并没能成真，但近年来在资本运作方面上却是动作频频。2017年-2018年间，北汽股份曾多次对外表示出回归A股的意愿，并不断加大资本运作力度。最终在2018年9月，旗下子公司北汽新能源“借壳上市”的方式登陆A股，成为“新能源汽车A股上市第一股”，公司证券简称为“北汽蓝谷”。
然而北汽新能源在上市两年之后，却迎来了其业绩的拐点。根据官方披露的产销快报，2020年，北京新能源汽车股份有限公司2020年累计实现产量1.32万辆，累计同比下降70.17%； 2020年累计实现销量2.59万辆，累计同比下降82.79%。
而根据近日北汽蓝谷发布的2021年6月份产销快报，相较于产销量暴降的去年，今年的业绩继续呈现“腰斩”趋势。6月份北汽新能源销量为1585辆，较去年同期的3008辆下滑47.31%；2021年上半年累计销量为6959辆，较去年同期的14700辆下滑52.66%。
回想2013-2019年，北汽新能源也曾经拥有过自己的“高光时刻”，连续7年成为国内电动车销量第一，2019年销量一度达到了15.06万。彼时因为国内正值新能源汽车推广的重要阶段，无论在购车指标、以及车辆购置费用上，新能源汽车都享有充分的优势。而北汽新能源凭借着低价车型，得以在市场快速增长：一方面，低价车型很好成为部分地区申领新能源指标的“占号神器”；另一方面，由于新能源购车指标相对宽松，一时间也成为了网约车平台快速扩张规模的首选车型。
然而，昔日凭借中低端车型的“野蛮生长”，虽然为北汽新能源收获了销量，但也贴上了“廉价”的标签，也为后来的衰落埋下了祸根。
随着近年来国内新能源汽车补贴政策收紧，补贴车型越来越倾向于高性能、长续航的车型，以推动新能源汽车行业进步。而此时的北汽新能源虽然有意识配合市场趋势改变自身的产品结构，推出了ARCFOX极狐系列新能源车型，但新品牌并不能扭转在消费者心目中的低端印象，今年5月，极狐阿尔法S仅售出231台。
车企入局网约车，北汽市场挤压严重
除了自身产品结构转型的问题，作为车企toB出货重点的网约车行业的变革，也对北汽新能源市场造成了挤压。
一方面，近年来各家车企开始相继入局出行领域，例如上汽集团的享道出行，广汽集团的如祺出行，吉利旗下的曹操出行，一汽、东风、长安共同发起的T3出行等等，也对北汽的市场空间带来更多挤压。
而对于互联网出行平台而言，相对于汽车品牌，更倾向于在有限的投入之下，为司机与乘客带来更好的出行体验，因此在汽车品牌、车型选择上也更加灵活。例如滴滴出行，则开始走定制路线，在去年11月发布了与比亚迪联合定制的首款网约车车型——滴滴D1。
另一方面，2020年疫情暴发以来，由于居民出行意愿的下降，网约车平台无论在需求和营收方面纷纷受到不同程度的影响，在一定程度上遏制了平台扩张的速度，也降低了购入新车辆的意愿。而作为在上游，向网约车平台提供车辆的北汽，则同样受到了较大影响。
自主品牌任重道远
从北汽集团2020年财报来看，合资品牌北京奔驰收入占比成为其绝对“支柱”，北汽股份实现营收1769.73亿元，同比增长约0.9%，净利润129.55亿元，同比下降14.53%。其中，2020年，北京奔驰总收入为1696.98亿元，已占北京汽车总营收96％，而与北京品牌相关的收入为72.77亿元，同比下降64.1%，主要原因为北京品牌销量同比下降以及新能源补贴政策退坡的影响。
因此，对于目前的北汽而言，在自主品牌表现大幅下滑的局势之下，啃合资品牌的老本，并不能为北汽明显的增长潜力。至于能为资本市场带来多大信心也充满了未知数。
而在今年4月车展上，北汽新能源为ARCFOX极狐新车型阿尔法S推出了具备自动驾驶能力的“华为HI版”车型，将华为自动驾驶解决方案当作核心卖点，虽然引起了较大关注，但行业内的关注点却更加集中于华为的自动驾驶技术，这让想蹭华为热度的阿尔法S车型，反而成为了华为自动驾驶解决方案的陪衬。
当北汽宣布采用华为整体的自动驾驶解决方案的那一刻开始，意味着北汽在短期内在自动驾驶技术上的败北。在汽车行业全面迈向网联化、智能化的今天，这将是北汽在转变过程中不得不经历的“阵痛”。但想要扭转现在的颓势、重新寻得一线生机，这样的阵痛，北汽还要经历更多。
