自6月23日港交所官网显示，小鹏汽车通过港交所主板聆讯后。6月25日，小鹏汽车官方正式宣布将于6月25日至6月30日启动招股；拟定全球发售8500万股股份，其中香港发售股份425万股，国际发售股份8075万股，另有15%超额配股权；每股发行价不超过180港元，每手买卖单位100股，入场费约18181.39港元；预期股份将于7月7日于联交所主板挂牌上市。
自去年8月登陆纽交所不到一年时间，又筹备在港交所实现“港股双重上市”。这家动作迅猛的造车新势力，如今却不是“差钱”的主。在5月13日小鹏汽车公布的上市以来第三份财报中，得益于汽车总交付量的大涨，带来了收入和现金流水涨船高的直接利好。2021年第一季度，小鹏累计收入人民币29.51亿元，较2020年同期的4.12亿元暴涨616.1%，拥有现金、现金等价物、受限资金、短期存款、短期投资和长期存款为共计362亿元（55.25亿美元）。而据公开信息，截至一季度，蔚来汽车的现金储备为74亿美元，理想汽车为50亿美元。若小鹏汽车此次募集20亿美元，其现金储备将达到75.25亿美元，资金储备可谓十分充足。
值得一提的是，根据港交所的规定，本次小鹏汽车并没有像包括京东、网易等数十家中概股一样选择“第二上市”的形式，小鹏汽车本次港股上市为“双重主要上市”，也是三年内首个中国香港、美国纽约两地重大中概股双重上市。这代表着小鹏汽车上市将同时受到美国证券交易委员会（SEC）和香港证券及期货事务监察委员会（SFC）的监管。且与其他港股“二次上市”的中概股无法通过沪港通、深港通接入不同，小鹏汽车本次港股IPO的方式是“双重主要上市”，可满足沪港通和深港通的接入条件，便于A股投资者借助港股通投资，活跃股票成交。
据悉，此次小鹏汽车融资规模最多为20亿美元。且据小鹏汽车招股书显示，所得款项净额中约45%将用于拓展公司的产品组合和开发更先进的技术。从中可见，研发依然还是小鹏汽车战略布局的重中之重，也是其作为智能汽车企业最大的底气。作为一家技术驱动型公司，小鹏汽车坚持投入大量资金用于自主研发技术，在2018年-2020年及今年第一季度，小鹏汽车研发开支分别为10.51亿元、20.70亿元、17.26亿元及5.35亿元。在2019年、2020年及今年第一季度，研发开支分别占总收入的89.2%、29.5%及18.1%。
长时间的研发资金投入也颇具成效，如今在造车新势力企业中，小鹏汽车是目前国内唯一一家自主开发全栈式自动驾驶技术，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。其最新自主研发的自动驾驶系统XPILOT 3.0是目前市场上所售汽车中已采用的最高水平自动驾驶技术。
而且小鹏汽车也是目前中国唯一一家实现全栈自研的自动辅助驾驶软件单独收费的汽车企业。至今总计确认收入8000万，在2021年第一季度，软件收入为3000万元。从今年第一季度的数据看，软件收入占了小鹏汽车总收入的2.5%。而该部分收入的计入也提升了毛利率。相信随着交付量的增加，接下来软件对小鹏汽车的营收及毛利贡献度将持续提升。
根据最新的数据显示，今年5月小鹏汽车交付量为5686台，较去年同期大增483%。今年1-5月，小鹏汽车累计交付量达到24173台，相比2020年同期增长超过500%。HIS Markit数据显示，2020年下半年，小鹏P7已经成为电动车中高端市场最畅销的五款纯电动轿车之一。可见小鹏汽车正以时尚智能的优势赢得年轻人的广泛认可。
而在本次港股双重主要上市的招股书中则提到，小鹏汽车还将于2022年推出第四款车型，新车定位为一款中大型SUV，该款新车将会基于P7相同的Edward平台打造。此外，招股书中还透露小鹏汽车正在开发另外一个全新的平台，以及加快推出全新产品的步伐，从而满足国内外市场不同消费着的需求。
