低调了几年的滴滴能源业务，最近开始动作不断。
这两天，滴滴出行旗下小桔加油正式更名“滴加油”，这意味着，滴滴对原有的能源业务更加重视，以“滴滴”的品牌效应带动能源业务的拓展。
事实上，滴滴加油业务兴起的时间不短，只不过一开始只属于网约车内的一个部门，其初衷是为了给司机提供更便宜的加油服务，以增强司机对平台的粘性。2018 年，滴滴成立小桔车服，加油业务也并入其中。一年后，滴滴把加油和充电业务整合，成立小桔能源事业部。
今年3月底，小桔加油宣布单日成交总额破亿。滴滴方面透露，将契合国家新能源战略，在这个赛道上重点发力，布局能源全产业链。这足以看出滴滴的野心和能源赛道的火热——能源足以撑起一个万亿级别的市场，而且这个市场正在一个大变革的前夜。。
存量石化能源，数字化提升是大势所趋
通常判断一个平台型业务模式是否跑通，要看供给、需求两端以及平台方是否都能够从中获益。所以即使到今天，加油行业线上化率普遍在 10% 以下，远低于其他业态。
这就给了很多熟悉互联网化打法，又了解能源的公司以机会。加油具有刚需、高频的特点，由于中国机动车的数量还有很大的增长空间，因此这是一个增量市场，非常适合用互联网和数字化的方式，实现线上和线下共振，来有效填补信息不对称的鸿沟，提升行业效率。而且，4.25亿车主大多已经养成了借助移动互联网、移动支付进行数字化消费的习惯，这成为加油服务数字化转型的“底盘”。
从B端来看，也亟需数字化转型。根据公开资料显示，目前中国有约 12 万座加油站。除了两桶油，超过一半的都是长尾民营加油站，但他们的问题是难立口碑、管理粗放等，其中最突出的是缺少新客、老客留存差。拥抱互联网，进行数字化转型越来越成为它们的刚需。所以在石化能源存量市场上，需要数字化进行提升。
增量新能源，亟需数字化提升体验
过去十年，能源行业是石油占主导，而未来十年，传统的能源结构将会发生变化，新能源将占据越来越重要的位置。
2021年，是碳中和的元年。中国也明确了2060年实现碳中和的目标，并在十四五规划中提出单位GDP能耗下降13.5%、二氧化碳排放降低18%。新能源化，是实现交通碳中和的重要抓手，是中国出行行业的未来。预计2035年，新车销售会进入到油电各50%的拐点。
在新能源的发展中，做好基础设施建设颇为重要。数据显示，截至2021年2月，我国公共充电桩累计数量为87.3万台。阿尔法工场研究院去年10月底获取的数据显示，中国公共充电桩行业利用率平均只有4%左右，提升效率和体验是行业需要解决的问题。
新空间加速打开，能链能源互联网平台崛起
业内认为，从能源发展行业的迭代时间来看，行业正处在转变：用户习惯线上化趋势；包括桩站在内的能源产业链数字化转型，能源行业机会凸显，每个公司都有机会，从平台、硬件、发电侧等都有数个万亿级的赛道。
在这个赛道上，不仅有出行巨头滴滴带着互联网基因和强大to B优势大举切入市场，也有能链这样的能源物联网EIoT及能源新零售平台在加速跑马圈地。
上个月，能链完成了由贝恩资本（Bain Capital）领投的新一轮2亿美元战略融资。能链股东还包括中金资本、洪泰基金旗下国调洪泰、国家中小企业发展子基金、小米集团、蔚来资本、KIP中国等。值得注意的是，贝恩资本曾是美国能源数字化巨头FleetCor的最大股东。
目前，能链旗下包括团油、快电、能链云、能链直供、能链综合能源港等多个业务板块，涉足石化能源、新能源、能源消费渠道、支付数字化解决方案、能源物流等多个不同领域。官方数据显示，其业务已覆盖1800余座城，2.3万座加油站与70万根充电桩，每年保持近7倍增长，年化交易额超千亿元。
以技术创新为驱动，以信息网络为基础的“新基建”正在改变国内能源格局。能源行业是“互联网+”的最后一个赛道，在各路玩家的推动下，能源数字化的新空间正被打开，这个万亿市场将迎来历史性的大爆发。
