那么，滴滴为何在这个节点大举进入能源服务市场，背后又有怎样的战略意图？加码能源服务，或许是冲刺上市之际滴滴完善其出行生态的必然举措之一。
首选，“产业互联网”概念在能源产业链有广阔的空间和前景。以石油行业为例，其依然保留的非常传统的生产流转链条——石油开采、提炼加工到运输，然后供给车主。随着国内汽油、柴油产销量差额不断扩大，产能过剩导致成品油市场从卖方市场转变成买方市场，大量油站面临同质化低层次竞争与增长困境。
另外一方面，能源是个超过万亿级别的市场。据不完全统计数据显示，我国2019年与汽车相关的油、电直接消费总额达3.4万亿，加上产业链上下游，市场规模高达10万亿。市场依然是一片蓝海。在碳中和的大背景下，以石油、电力为代表的的能源数字化转型是大势所趋。
滴滴为上市“加油”
一直以来，关于滴滴上市的消息就不绝于耳，而这一次是离上市最近的一次。在这时候加码有着广阔市场前景的能源赛道，无疑有助于为上市“加一把油”。
业内人士分析，改名滴滴加油后，消费者的辨识度和接受度会越来越高，也意味着业务在内部战略级别的提升，可以帮助滴滴获得更高估值。
能源行业为什么有那么大的魅力？随着中国提出碳中和目标——二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和，汽车行业也将成为实现碳中和目标的重点行业。
(图片来源于网络)
2020年，乘联会数据显示，中国市场新能源汽车产销双双大涨，“互联网+能源”市场空间快速打开。但全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%。这意味着，当前汽车产销依然以燃油车型为主，新能源车增长空间巨大。这一结果必然导致燃油车维持对传统能源的巨大需求，另外快速增长的新能源车型对于电力补能设施需求也在持续增长。
能链旗下也是较早布局这条赛道的玩家之一。快电联合创始人于翔曾表示，未来五年中国充电桩的数量会继续保持快速增长，以满足新能源车型销量增加对于补能设施的需求。
电力补能设施不足，而燃油资源正在变得过剩和低效。综合数据来看，中国每年的炼油总能力近9亿吨，成品油产量3.3亿吨。全国约12万座加油站，在二三线城市，方圆3公里范围内往往就有6至7座加油站。虽然中国的能源消费市场仍在快速成长，但能源消费渠道的数量依然远超市场所需。由于供给过剩，加油站面临着巨大的竞争压力。
因此，“产业互联网+能源服务”的赛道正在变得炙手可热。除了快电，能链旗下的团油业务，将车主和油站连接起来，用数字化提升行业效率。资本正在加码入局，2021年3月，能链宣布完成新一轮贝恩资本领投的2亿美元战略融资，年内已经合计获得3亿美元战略融资。
除了滴滴出行之外，两大巨头腾讯和阿里巴巴也以平台入口方式进入这条赛道，在微信的支付页面和支付宝首页的“出行”中，都想车主提供加油和寻找充电站的服务。其中，微信支付“出行”中加油服务就是能链旗下团油提供。
“产业互联网+能源服务”不止于加油站
“扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，优化产业结构和能源结构”，“用改革办法推动降低企业生产经营成本，推进能源、交通、电信等基础性行业改革”，“全面实施乡村振兴战略，强化农村基本公共服务和公共基础设施建设”……在2021年全国两会上，政府工作报告对能源行业在2021年及“十四五”时期的重点工作提出了明确要求，清洁、低碳、安全、高效的关键词贯穿始终。
两会期间，国家能源局党组书记、局长章建华接受采访时对这些“高频词”也予以回应，提出了具体的发展规划。
他提出，要大力提升新能源消纳能力。强化全社会节能，提高重点行业和领域能源利用效率。围绕促进能源低碳智慧转型、新能源高质量发展、新型储能发展等重点任务出台配套政策。倾斜支持脱贫地区能源基础设施建设，推动农村能源变革，构建现代农村能源体系。
由此可见，“产业互联网+能源服务”的落地不止于加油站，主要是在以下几个方面：
第1， 在能源消费端，面向广大车主用户提供更有效率和更优质的能源补充服务。据公安部交通管理局的数据，截止2020年底，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆，新能源汽车保有量达492万辆，高效补能需求巨大；
第2， 在能源供给端，帮助能源供给企业提升“采-制-销”的服务效率。如此前所述，我国每年的炼油总能力近9亿吨，成品油产量3.3亿吨。但实际每年出产仅有不到7亿吨。全国约12万座加油站，在二三线城市，方圆3公里范围内往往就有6至7座加油站。产能过剩，布局不合理等问题急需解决；
第3， 行业和领域的能源利用效率需要提升。碳中和是全社会的共同目标，作为能源消耗大户的除了消费者群体外，还有重点行业和领域的重点企业与组织，他们在“购-储-用”上依然缺乏效率，与能源产业链的信息互通也缺乏时效，两者需要更有效率的连接；
第4， 最后则是农村和下沉市场急需获得优质的能源服务。能源是农业农村发展的重要物质基础，但目前农村能源发展不平衡不充分问题依然存在，城乡差距、东西部差距依然比较大。
诸多低效、差距的背后，正是以滴滴加油等巨头以及以能链为代表能源数字化平台的机会所在。而从当前两大平台的交易量来看，能源全行业的数字化大有可为。
滴滴提供的数据显示，小桔加油已累计覆盖全国300余座城市的7000余座加油站。2020年全年小桔加油GMV超过300亿。此外，小桔充电已累计覆盖全国100余座核心城市，连接超过7万台快充桩。
能链提供的数据显示，截止2021年3月，能链旗下团油合作油站超2.3万家，年化GMV近千亿元；快电连接充电桩70万根。能链云已经拥有1.8万座能源港SaaS，为能源零售终端提供全面数字化管理解决方案。能链企服已为中通快递、海尔、京东、招商银行、龙湖地产等上千家企业提供了能源数字化管理解决方案
但在10万亿市场规模的能源行业里，不管是滴滴加油还是能链，目前都还是在起步阶段，他们面前的还是非常广阔的蓝海。
中海油、中石化原董事长傅成玉曾表示：“在能源行业，借助数字技术和智能技术做跨领域、跨行业的平台经济，未来是有可能出现又一家新型巨大公司。”
