作者 / 速途网 乔志斌

编者按：对于上汽集团而言，“国民神车”虽然一度使其风光无两，但也与“高端”二字渐行渐远。

日前，上汽集团正式发布了2020年财报。据报告显示，上汽集团累计销量达560万辆，同比下滑10.2%。营业收入7421.32亿元，同比下跌了12%。归属母公司的净利润为204.31亿，同比下降20.2%。这也是继2019年首次出现利润下跌后，上汽集团营收指标再次出现下滑。

至于营收下滑的原因，上汽集团将原因指向了“受到新冠肺炎疫情影响，导致世界经济和全球汽车市场出现了深幅调整”使得全年整车销量承压。纵使下半年疫情得到有效控制，销量出现强劲反弹，上汽集团全年整车销量仍然同比下降10.2%，达到560万辆。

新能源或成破局关键

造成上汽集团整车销量下滑的原因，主要是合资公司表现疲软。结合上汽集团财报数据可以看出，上汽大众2020年整车零售累计150.5万辆，同比2019年下跌24.79%，净利润为154.89亿，同比下跌了22.65%；上汽通用2020年整车零售累计146.7万辆，同比仅下跌8.29%，但净利润仅为41.03亿，使得同比下跌达到了62.56%。

抛开疫情对于2020年车市的整体影响，事实上造成合资公司销量下滑高于集团整体水平的原因，很大程度上与国内车辆结构分布改变有关。

根据预测，2021年国内汽车市场有望结束2018年以来的连续下滑，预计国内市场整车需求 2610 万辆，同比增长3.1%；其中新能源汽车销量预计在170万辆左右，同比增长34%。长期来看，中国市场需求空间依然巨大，中等收入群体不断扩大，乡村振兴和城乡融合发展也将进一步激发低线市场潜力。

一方面，随着十四五开局之年“碳达峰”“碳中和”的提出，对于优化产业结构和能源结构，严控化石燃料消耗方面提出了更高的需求，发展新能源技术已经成为行业共识。另一方面，随着我国新能源车技术的快速推进，国内新能源车技术水平以及市场规模均处于全球领先地位，在加速能源结构转型上贡献了强大的推动力。

而相对于上汽集团已自主掌控国内领先的电池、电驱、电控系统等核心技术，车型方面部分依赖于海外车企IP的合资公司，但其在新能源车型的部署则相对迟缓。因此，为了迎合汽车能源改革的大势所趋，合资车型的生存空间正在遭遇自有品牌挤压，尤其是新能源车型，在未来数年中将是上汽重点发力的方向。

五菱“神车”难救利润，自主品牌向上受阻

财报显示，2020年上汽集团实现新能源车销售32万辆，同比增长73.4%，新能源车销量的集团排名跃居国内第一。然而在光鲜的数据背后，却是上汽集团自主品牌上升空间受阻的隐忧。

根据乘联会公开数据显示，支撑上汽集团新能源车销量的，是“五菱宏光MINI EV”的车型。虽然这是一款轴距只有1940mm、续航里程最高仅为170km，然而凭借着2.88-3.88万的售价，同时能够享受新能源车“绿牌”待遇，使其成为了新能源车中的“网红”，2020年全年共销售112758辆，占据了上汽集团新能源车总销量的1/3。

图片来源：上汽通用五菱官方网站

然而，五菱宏光MINI EV的热销，并没能为上汽通用五菱带来利润的增长，2020年净利润仅为1.4亿元，2019年同期为16.99亿元，同比下滑达91.8%。可见，正是由于低端车型并不充裕的利润空间，造成了五菱宏光“增产不增收”的局面。

而在上汽集团的整体财报中，也可以发现上汽集团在汽车制造业务上，毛利率整体下降了1.39个百分点，面对追求销量放弃利润的上汽而言，想要实现自主品牌“向上”发展仍然任重道远。

B端市场影响整体表现

值得注意的是，疫情除了对于C端零售市场的影响之外，对于B端与出行企业的合作方面，也会造成一定影响。

速途网在上海实地观察发现，目前上海乘用网约车、出租车，大部分来自于上汽集团旗下，尤其是上汽集团旗下的网约车品牌享道出行以及出租车平台申程出行，更是主要集中于上汽大众、上汽荣威两大品牌。

同时，速途网还了解到，2018年12月，享道出行正式上线，根据上汽集团在2019半年报所披露，上线8个月，享道出行便已投放车辆约为4000辆。而对于如今已经上线两年多的享道出行，其专车业务已经覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等20座城市。可见，通过旗下出行平台的扩张，能够在一定程度上推动上汽集团整车销量增长。

而上汽出行旗下租车平台EVCARD的“日租”服务车型主要以新能源车为主，也消化了上汽部分新能源车型。

然而，受到2020上半年疫情影响，大众出行业务一度出现“断档”。根据交通运输部发布的相关数据，去年2月份，出租汽车（包括网约车）接单量、运输量下降了85%。彼时，不少司机曾表示“即便正常出来接单，也不会有太多客流”。

网约车订单需求的下降，也会限制平台对于新车投放的速度，这无疑会对上汽的销量造成不利影响。根据乘联会数据，2020年2月上汽集团销量47365辆，同比下滑86.95%。

令人欣慰的是，随着国内疫情正得到有效控制，2020年年中，国内的网约车平台订单量已经逐渐恢复至同期水平。享道出行也在12月宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，全面覆盖网约车、企业用车、个人租车和出租车业务，为用户提供一站式出行解决方案，随着享道出行业务版图的扩张，上汽整车销量也将随之呈现回暖趋势。

在疫情带来的车市寒冬之下，对于任何一家车企来说都带来了营收上的压力，为了捱过寒冬，有的企业选择了抱团取暖，有的企业选择了从别家借一把柴，而对于上汽集团来说，则选择了一条放弃部分毛利、保住市场份额的道路。而随着市场回暖，冰河化冻，向上的空间逐渐被释放，上汽集团的高端之路将成为2021年的最大看点。