从2010年协助李书福完成收购沃尔沃，袁小林已经与沃尔沃紧密联系了十年。在这十年的时间里，袁小林完成了从浙江吉利控股集团并购总监到沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO的身份转变。仅是在中国市场，袁小林自2014年就任沃尔沃汽车集团中国区总裁以来，也已经超过6年，这在人事变动频繁的吉利汽车系统中也是极为难得的。从数据上看，袁小林也没有辜负李书福的信任。
2020年，沃尔沃在中国大陆市场拿出166,300辆、同比增长7.6%的总销量成绩单，刷新全球所有单一市场的最高销量纪录。与此同时，2020年也是沃尔沃在中国收获第100万位车主的年份，体量跃居豪华品牌阵营主流。细看沃尔沃2020年的销量构成，亮点颇多。
全年售出61,616辆的XC60依然是品牌旗下的销量担当，紧随其后的是沃尔沃S90，作为一款覆盖40-50万元价位的中大型轿车，其全年总销量达35,631辆，有力保证了品牌整体的销量含金量。
此外，面向新生代消费者的XC40销量同比翻番，与S60一起成为沃尔沃新的销量增长点，二者全年分别售出22,660辆和21,681辆；中大型SUV沃尔沃XC90同样表现强劲，总销量为17,376辆。
值得注意的是，临近年终，沃尔沃全系车型一度迎来“现象级”热销。包括XC60、XC90、S90在内的多款主力车型在上海、长沙、深圳等多地市场出现库存告急的现象，其中XC90更是在武汉门店脱销，即使是全款购车用户也需根据订单顺序排队提车。
同时，在北京车展开启盲订并采用官方直售模式的XC40纯电版，也出现了供不应求的销售状况。作为这一百年豪华品牌首次推出的纯电动车型，XC40纯电版“叫好又叫座”的市场表现出乎多数人意料。
很多人将沃尔沃过去十年取得的成就概括为“奇迹”，但亲历过并购全过程的袁小林似乎并不认同这种观点。
在2021《人物》“时间的力量”演讲中，作为并购见证者的袁小林与观众分享了一个故事：时任沃尔沃隶属福特时期CEO的Hans-Olov Olsson在收购阶段曾问李书福董事长，“你说的这些战略设想，治理架构都非常有道理，也很吸引人，但你怎么保证以后真能做到呢？”
面对这个问题，李书福稍加思考后找了一张纸，将讨论内容工整地写了上去，并签上了自己的名字。一个平淡无奇的举动，充分建立了中外双方的信任，并为后来的合作打下了坚实的信用基础。
因此，沃尔沃的十年并非是什么“奇迹”，而是许多个体在契约框架之下通力合作的结果，没有外界想象中那么多夸张和骄傲的瞬间。
2020年为全行业带来了一大启发，那就是世界并不会一直保持稳定、有序的运行。当黑天鹅降临，只有那些坚持做正确的事的企业，才不会被时代的潮流抛弃。
袁小林说，“商业应该是一股可持续的、正面的社会力量。我们要从人性和经济规律本身去判断，不能被聚光灯下的光怪陆离所迷惑；更不要高估一年的变化，却低估十年的变化。”
过去十年间，沃尔沃在吉利和中国市场的赋能下，从偏安北欧一隅到走向全球视野；在百年变局中弄潮，驶入电气化、智能网联的快车道；在“交通事故零伤亡”愿景的指引下，巩固自身在汽车安全领域领导者的地位……
这些“平淡无奇”的事情或许正是“奇迹”本身。它们足以支撑着沃尔沃在未来延续过去十年的“奇迹”，并创造更多“奇迹”。
稳健增长的产品销量，健康盈利的经销商体系……2020年的沃尔沃用优秀业绩证明，这一年的生活并没有多么“难”。拥抱平淡无奇，尊重最本真的人性和规律，一个有内涵的豪华品牌，从未像今时今日这般暖人心脾。
