作者 / 速途网 何煦 

在解决电动车充电速度这件事上，有的脚踏实地，有的则放起了卫星。

近日，广汽埃安官方放出了石墨烯基超级快充电池即将量产搭载的消息，迅速引发行业的热议。广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，广汽集团的石墨烯快充电池具备6C快充能力，结合高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80%，结合硅负极材料，能量密度可提高到280Wh/kg左右，寿命大于1600循环，车辆续航里程可达到1000公里。

面对突如而来的石墨烯概念，资本市场迅速出击，广汽集团石墨烯电池公布之后，上周五其A股港股双双上涨，A股快速拉至涨停，港股单边拉升到涨逾27％，股价创1年来新高。

然而，由于行业对于这颗“卫星”的惊叹迅速转变为了质疑，广汽集团股价开始出现分歧，截至今日收盘，A股方面继续看涨，涨幅5.43%；而港股则出现下跌，跌幅高达8.10%。 

更令人想不到的是，这一项“突破”性的技术，在行业内遭遇行业质疑，陷入到反转、又反转的扑朔迷离之中……

“石墨烯”成营销热门词汇，闹剧频繁上演

昨日，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，这是不可能的。” 

针对行业质疑，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南回应称：“欧阳院士的原话是既能跑1000公里，又能快充，还要便宜、安全，这是不可能的，大家忘了便宜（这个因素）。石墨烯电池的正极材料大约比当前市面上常规动力电池的成本增加5~8%，而续航高达1000公里的电动车，电池材料将明显增加。”同时他还指出，8分钟充满1000公里理论上是可以的，电池能承受，但是要解决配套充电桩的问题。而在同日广汽埃安发布的《关于近期广汽埃安全新动力电池技术的说明》中，同样印证了他的观点。

从古惠南话语中，可以见得8分钟充满1000公里目前尚停留在“理论可行”阶段，即使真的推出，车主也很难在市面上找到支持快充的充电桩。

根据速途网计算，假设广汽埃安NEDC续航1000公里车型，电池容量为150kWh，充电功率为6C，对应的充电功率高达900kW。而预计今年投产的特斯拉V3超级充电桩，峰值充电功率也仅有250kW；至于一般家用充电桩而言，入户功率设计大约为10kW。可以说，广汽埃安所需的快速充电桩，凭“一己之力”竟可媲美一整个中小型小区的负荷，就目前国内电网能力恐怕难以满足，只能寄希望于未来的“新基建”升级。

而根据广汽埃安官方声明，公司旗下石墨烯电池已进入实车量产测试阶段，NEDC续航能达到1000公里，8分钟充电80%。但是否与今年第四季度量产的NEDC续航1000公里车型中采用同款电池，尚不得而知。

颇为耐人寻味的是，在古惠南回应中曾提到“大家要科学地对待技术的进步，不能把技术问题和推广运营的问题混为一谈。”但在操作中广汽埃安有意在模糊8分钟充满80%的条件，引导宣传给人今年四季度就能量产的错觉。 

事实上，利用“石墨烯”制造话题热度的，并不止广汽埃安一家。2019年，华为法国官方推特上放出了有关石墨烯电池的消息，暗示华为P40系列有可能会首次配备石墨烯电池，并随即在网络疯传，引发“20秒充满电”、“全球首个”、“让世界（苹果、三星）颤抖”等猜想在社交网络疯传。最终，华为法国官方很快删除了这条推文，据法国媒体Frandroid的报道称，华为法国已经证实该条推文并不是官方信息，仅仅是谣言而已，而所谓的“石墨烯”电池，不过是采用了更厚的石墨散热片。

“逆天”快充难出实验室，普惠价值难成真

据速途网了解，目前石墨烯材料的应用，主要是通过在电池材料中加入石墨烯添加剂，提升电池充电效率和散热性能。例如，曾在去年发布的小米10至尊纪念版中，就曾使用了相关技术实现了120W的快充速度。 

然而，在带来更快的充电速度的同时，由于，对于锂电池性能提升不大，也会带来一定的“副作用”。例如容量密度降低，同等容量的电池，体积会更为厚重，而在充电器材方面，也需要更大尺寸、更高额定功率的充电设备。

这些“副作用”体现在汽车上，为了保证同等的续航能力，便会导致电池占用整车更大空间，在车型设计上难以避免在“为续航接受‘身材走样’”以及“为颜值接受续航‘打折’”之间二选一。短时间极大的电流通过电池，对于车辆自身的电控管理系统也提出了更高的要求。

体现在充电设备上，为了保证高功率充电的安全性，要将充电线缆的尺寸将大幅加粗加大，而快充过程中产生的大量热量，也对于充电器材的散热能力提出了挑战。同时对于当地的负载容量也提出了更高的要求，极度依赖当地的电网改造进度。

可以说，广汽埃安“石墨烯电池”的“理论可行”，意味着电池的成本、系统的成本、充电桩的成本会明显提高，而依赖基建更新，使得短期内只能作为概念产品，成为宣传营销的“镜花水月”。

再看广汽埃安的广告语“先人一步，享受科技”，虽然快充看似“先人一步”，但什么时候能够让用户“享受科技”，在速途网看来，可能还需要更多的时间。