一切战争的背后都是政治——《八佰》。
“掐脖子”、“断供”、“贸易战”等词近年出现的频率就如同一日三餐，中国在关键科技领域实现核心技术自主可控，已经成为国家战略的重中之重。多地政府也开始聚焦芯片及显示面板赛道，意图在这些领域培育出新的国民骄傲。
2019年，四川出台了《四川省集成电路与新型显示产业培育方案》，将“一芯一屏”作为核心突破口。所谓的“一芯一屏”，即芯片与屏幕，这也是手机等主流电子产品中最重要的两大元件。只有在“一芯一屏”上实现技术自主可控，摆脱对国外产品、技术的依赖，中国科技才能摆脱“引进+模仿+改良”的“从1到2”模式，实现底层技术上的完全突围——“从0到1”。
而底层技术及其依赖的庞大基础工业，也正是中国科技产业的一块短板。今年11月，华为创始人任正非在华为内部的《C9高校校长一行来访座谈会》上指出，中国芯片问题并不是设计技术能力问题，而是制造设备、化学试剂等底层技术研发上的问题。中国必须在基础工业上加大重视，才能不被掣肘。
面对国际巨头的技术壁垒，中国本土企业要想完成“弯道超车”，也并非不具备机会。中国坐拥全球最大的科技产品本土市场、完备的基础工业体系、高素质的产业工人及高水平的配套设施。随着全球经济逐渐步入区域“内循环”时代，中国的这些优势也将被进一步扩大。
而聚焦到全柔性屏这一细分市场，无论是国际巨头三星，还是其中国挑战者柔宇，面对的都是一片完全新兴的市场。根据弗若斯特沙利文报告指出，全球柔性电子产业在2025年的市场规模将达到3000亿美元，无疑给深处全柔性电子产业赛道企业足够大的信心。
围绕柔性屏这一核心产品，柔宇也在尝试更多布局。在许多人眼中，折叠屏手机是柔性屏最大的应用场景。因此，柔宇推出了面向C端市场的柔派手机，让更多人了解到柔性屏。但与此同时，在B端市场，柔性屏的应用场景，其实远不止折叠屏手机一个。
柔性屏极致轻薄的特性，可以让其运用于各种交通工具之内。与传统显示屏相比，柔性屏可以无需使用玻璃等坚硬材质盖板，当车祸等意外发生时，屏幕不会产生碎片并威胁人身安全。与此同时，柔性屏由于重量较轻，也让其获得了航空业的青睐——搭载柔性屏的飞机，可以降低一定重量，大大减少日常运营的成本。
事实上，早在2018年12月，柔宇就与飞机研发、制造企业空中客车达成合作。后者未来制造的飞机，有望搭载柔宇研发生产的柔性屏幕。双方此后对外展示的飞机客舱行李架，就搭载了柔宇的8英寸柔性屏，这块屏幕可以完全贴合行李架的弯曲角度，并为乘客呈现到达机场、天气状况等信息。
从产业链上游的柔性屏到下游的柔性电子设备，柔宇正在试图打造自己的柔性屏生态。这种从底层到上层、层层整合的产业模式，让柔宇成为了中国科技企业中并不多见的存在。
而事实上，也正是这种从底层技术出发，切入全产业链的模式，才能让柔宇摆脱三星等国外巨头潜在的技术封锁成为可能。未来，在柔性屏之外的其它领域，“柔宇模式”也有望成为中国企业的一大范例，成为中国企业实现弯道超车的新路径。
