“招不在新，管用就行”，新年伊始，国产特斯拉便再次用降价的方式，为新能源车市投下了一颗重磅炸弹。
1月1日，特斯拉官方宣布，国产特斯拉Model Y正式上市，同时也迎来了该系列的第一次“调价”。据特斯拉中国官网显示，国产特斯拉Model Y车型均比预售价格有约3成的降价。其中，长续航版起售价为33.99万元人民币，Performance高性能版价格为36.99万元。
Model Y最高超过16万元的降价，幅度之大甚至超过了一辆威马EX5-Z的价格（14.98万元）。不仅迅速在网上引发了讨论，同时大量涌入的消费者也一度让特斯拉官网瘫痪。最终，超大幅度的降价为国产Model Y收获了首日超10万订单。相比特斯拉在国内生产销售的另一款车型——Model 3，根据乘联会数据显示，2020年前11个月总销量为111645台，足以见得ModelY首发降价的“杀伤力”。
从去年Model 3上市开始，国产特斯拉便开始“跌跌不休”，而每一次的官方降价都成为了其提振销量的屡试不爽的诀窍。这不由让速途网注意到，国产特斯拉并不“坚挺”的售价究竟葫芦里卖的什么药。
国产特斯拉的“降维打击”
回顾国产Model 3的上市历程，一直处在降价之中。有业内人士戏称，国产特斯拉年初、年末不仅要各降一次价，年中还要穿插着一次降价。
- 2019年5月31日，特斯拉首次公布Model 3的价格为32.8万元；
- 2019年10月25日，特斯拉公布价格售价调整为35.58万元，但额外增加了基础版辅助驾驶功能；
- 2020年1月3日，特斯拉Model 3标准续航升级版正式上市，入门价格29.905万元；
- 2020年5月1日，特斯拉Model 3标准续航升级版售价调整为人民币 29.18万元，补贴后售价为27.155万元；
- 2020年10月1日，特斯拉更新了Model 3的价格，起售价刷新至24.99万元；
- 2021年1月1日，特斯拉再次升级了现有Model 3车型，同时价格维持在24.99万元不变。
在速途网看来，频繁的降价，对于特斯拉来说，更多是为了带动销量，一方面，兑现在未来5年内，特斯拉需要完成对上海工厂140.8亿元的投资，并从2023年底开始，特斯拉上海工厂每年须上缴22.3亿元的税收的承诺，同时快速支撑起特斯拉在中国进入“规模化”的速度。
如果说特斯拉早期在国内上市的Model S、Model X两款车型，凭借着70-80万元的起售价，是高举高打让品牌迅速高端化切入市场的策略的话，那么国产的Model 3和Model Y则凭借着相对较低的售价在于增强对中端纯电车市场的渗透，进一步扩大终端流量。
特斯拉通过降维打击来降低电动车的购车成本，实现供给侧改革的战略目标。供给侧改革就是通过规模化产业化来降低成本，淘汰落后产能。
据了解，作为一款与Model 3共享平台的产品，Model Y实现与Model 3共享零部件70%以上，以此来降低开发成本，这意味着在定价方面，虽然现阶段Model Y价格普遍高于Model 3系列，但根据现有售价，Model Y仍然存在着一定降价空间。
不过，随着新车型价格的不断走低，曾经以“创新、突破、技术”著称的特斯拉，似乎也成为了以降价为手段而走量的汽车厂商，相比发展新能源技术的初心，上海超级工厂更加注重如何压榨成本，争取更大的销量与市场空间，逐渐与其初心相背离。
另外一方面，对于降价的原因，特斯拉方面多次表示是由于供应链效率的提升，以及来源于零部件的供应商更换，然而更换供应商，整车质量的均一性是否能保证，仍然需要时间去验证。
不可否认的是，面对特斯拉的降价，或将如“鲶鱼”般进一步压低现有或即将推出的新能源车型售价，通过更具性价比的方式应对市场竞争。
传统车企承压，小鹏回应降价是把“双刃剑”
特斯拉Model Y的降价上市，与Model3的价格区间无缝衔接，对于其自身来说，有了更为丰富的价格体系，但对于同处于新能源车行业的竞争对手来说，特斯拉战线的扩大，将对市场带来一定挤压。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文指出，此次降价之后，特斯拉Model Y与奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系应该发生明显的逆转。相比“BBA”的新能源车型来说，特斯拉Model Y的价格具有一定的优势，这样会获得更多的豪华车消费群体的购买热情。
虽然特斯拉降价来势汹汹，但国内新能源车企则表现得比较“淡定”。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，这一次友商在元旦的降价“我们挺有信心”， 数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。
相比定价区间存在一定区隔、短期内影响较小的小鹏来说，蔚来则是直接承压，Model Y的定价区间直接与ES6和即将发布的EC6“撞车”，甚至有爆料称特斯拉直接的竞争对手蔚来惨遭大规模退单。
对特斯拉Model Y降价，蔚来董事长李斌表示，目前定价比他预期的要高，他认为特斯拉产量上来后，价格还会降低，应该在30万以内。而蔚来汽车总裁秦力洪则表示“我们的车不会降价，我们的产品、工艺、服务就在那个级别。”
销量随降价递增，用户利益待提升
在李斌的回应中，其中值得注意的是Model Y“目前定价比他预期的要高”，极有可能暗示Model Y价格并未真正降至探底。速途网预测，在未来一段时间之内，特斯拉ModelY极有可能在一年内再次发生多次降价，以进一步压榨市场空间。
可见，Model Y的售价显然并未真正探底，从最初特斯拉公布的Model Y预售价格为48.8万元，更像是特斯拉有意为之的“烟雾弹”。较高的售价不仅为了提高用户对于整车价格定位的预期，同时更避免和Model 3定价形成冲突，形成左右互搏的局面。
而随着Model Y正式上市临近，特斯拉不仅重新给出Model Y的“真实售价”，同时结合其和产品策略，Model 3也做了相应调整，取消30万左右的长续航后驱版，取而代之的是33.99万的高性能版，与Model Y定价策略不同，在价格区间上两个车型实现了无缝衔接。
此前，特斯拉创始人马斯克曾表达过“Model Y销量会比现在所有特斯拉产品总和还要多”，而根据特斯拉供应链传闻，目前特斯拉70%都是针对Model Y的。可见，未来一段时间之内，Model Y将接过Model 3的降价大旗，成为国产特斯拉的主推机型。
整车销售的高歌猛进，却也让特斯拉则表现出傲慢的一面，与渠道和媒体交恶，用户的利益却成为了随时可以被其舍弃的“棋子”。
去年8月，拼多多曾联合宜买车举行特斯拉Model3的万人团购秒杀活动，补贴后要比官方原价低4万元，但这却因影响特斯拉维持直营模式定价权，不仅遭遇特斯拉方面坚决否认促销活动活动，更拒不为已经购买的用户交付车辆，一度导致外界对特斯拉态度的扭转。更为令人啼笑皆非的是，在随后的10月，特斯拉还官方调低了起售价。
而在近日，品玩发布文章指出，特斯拉存在质量问题、上海工厂涉嫌违反劳动法、中国区管理方式等问题。虽然随后特斯拉对外事务副总裁陶琳以及部分员工在社交媒体进行回应，指责文章“逻辑不通”“友商指使”，但时至今日，特斯拉方面尚未对文章中所存在的问题进行正面回应。
对于国产特斯拉而言，强大的品牌力无疑是其不断降价以推高销量的“底气”，然而伴随着销量快速增长，好看的数字背后，特斯拉应该如何弥补品牌的透支，或许是其现阶段亟需慢下来反复审视的问题。
