在外界看来，徐留平破解一汽难题的核心点在于红旗。徐留平也很清楚地看到了这一点，无论是从战略还是产品层面来看，红旗品牌都是改革的重心。在过去的9个月时间里，公开场合露面次数不多的徐留平，出席了红旗品牌所有的重要活动。
去年9月21日，徐留平上任第49天，新红旗H7上市，吹响红旗复兴的号角。徐留平首次公开表示：“一汽集团总部将直接运营红旗品牌，目标是将红旗打造成中国第一的豪华品牌，而这仅仅是一个开始。”
今年1月8日，徐留平上任第162天，红旗在人民大会堂发布了全新的品牌战略，将目标和使命定义为：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。红旗家族将产品矩阵划分为四大系列产品：L系－新高尚红旗至尊车、S系－新高尚红旗轿跑车、H系－新高尚红旗主流车、Q系－新高尚红旗商务出行车。徐留平首次公布红旗的销量目标：2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级。
4月25日，徐留平上任第268天，一汽红旗家族在北京车展首次面向公众亮相，这是红旗品牌对新战略的重要回应。当天，红旗H5以14．98万－19．58万元的价格正式上市。作为红旗新品牌战略后的首款车型，H5承担着为红旗打开市场、提升销量的重任。
据徐留平介绍，为了加快红旗品牌的市场化进程、渠道扩展。在品牌战略发布后的106天内，红旗已经在全国建立了50家体验店。
“在某种意义上来说，把红旗原来高大上的感觉，输入时代潮流的、动感的元素，这就是H5要表达或者给消费者带来的东西。我想H5一定能够给中国的消费者一个不一样的红旗，不一样的体验和感觉。”徐留平表示。
红旗H5能否取得成功，是红旗能否完成3万辆销量目标的关键，也被认为是检验徐留平改革效果的第一道关口。
不过也有质疑声认为，红旗H5过低的价格会影响红旗的品牌力。但在徐留平看来，红旗复的复兴需要改变以往“官车”的形象，打造更加年轻化和平民化的产品。“我们当时规划的时候，决定要让红旗整个产品矩阵，从国家领导人到中国的普通民众都能够享受红旗车的体验。如果红旗还继续在官车这条路走下去，也不乏是一条路，但是可能会让国人感到失望，H5承担让红旗走进千家万户的使命。未来要让更多中国人坐上红旗轿车，这个理念，才是红旗真正的精神。”
