最近几年，自主品牌的高端之路走得是越来越扎实了。从中高端SUV到中高端轿车，从20万元级别到30万元甚至是40万元级别市场，自主品牌都开始有车型布局。当然，能够进入到30万以上价格区间的自主车型，此前多数都是SUV，现在随着红旗H9公布预售价格，量产的自主轿车也终于要迈进这个门槛了。
自主车企长久以来坚持的向上突破之路，首先是在SUV市场上取得了阶段性的成果。新造车势力中的头部企业已经把自己旗下的SUV车型卖到了30－40万元，甚至是更高的价格区间，一些传统车企的旗舰SUV车型也已经跨过了20万元的价格门槛。综合来看，这些高售价的自主SUV车型，市场接受度虽都还谈不上火爆，但在各自的细分市场上，不少都可以算作是主流车型了。
反观自主轿车市场，向上突破的道路显然要更加曲折一些。将近十年之前，一些自主车企就已经旗帜鲜明的喊出了要走中高端路线的口号，当时的国内市场还处于轿车主导市场的阶段，所以承载这一波自主向上之路的车型就非轿车莫属了。
这和当时的市场大环境有关，合资B级车下探市场在当时逐渐成为潮流，SUV车型也已经开始爆发市场潜力，当然，最重要的还是自身产品实力和品牌力的欠缺，彼时的自主品牌在中高级轿车市场上可以说是全部铩羽而归。
自主轿车高端化之路上的第一个转折点出现在2015年前后，要讨论自主品牌的高端化，还有一个品牌是少不了要被提及的，那就是红旗。近日，红旗品牌旗下新车型红旗H9公布了预售价格，33万元－60万元，真正的自主旗舰轿车，出现了。
红旗品牌早已经是中国汽车史上的一个标志性符号，虽然经历过多次起起伏伏，网络上的风评也是参差不齐，但谁都不能否认，红旗的品牌力始终都是自主车企中顶级的。
在新中国工业基础非常薄弱的六七十年代，完全恪守自给自足标准的前提下，红旗品牌打造过达到当时国际领先水平的中国车；在进入新千年后，国家振兴民族汽车工业的号召下，红旗重新出发，开始重金打造自己独立的研发体系，让一汽高层下定了红旗品牌不破不立的决心。2016年红旗品牌脱离一汽轿车正式独立；2017年，振兴红旗品牌正是一汽重点关注的项目。
2018年，红旗换了新的徽标，还推出了新车红旗H5，正是从这一年开始，红旗品牌开始进入市场爆发期。2018年红旗品牌交出了3．3万辆的年销量，同比增幅达到624％。2019年红旗品牌全年销量达到10．02万辆，同比增幅为203％。2020年上半年，在整个国内市场降声一片的大背景下，红旗品牌却再次完成市场突破，半年销量达到7万辆，再次完成了同比111％的销量井喷。一时之间，红旗就又成了自主品牌在国内中高端市场上的一面旗帜。
