华的汽车,而展示了一系列面向未来的电气化、自动化、互联化交通出行的创新性技术。其中就包含汽车行业的前沿技术:燃料电池电堆、碳化硅功率器件、智能驾舱等。而这些高端技术的所有人就是全球最大的汽车零部件企业——博世。
说起博世这个品牌大家可能并不陌生,作为德国先进的工业企业之一,2019年,财富中文网的世界500强排名中,博世位列第77。
创新和进取奠定了博世在汽车零部件领域的领导者地位。在汽车零部件领域,博世的产品及业务几乎是最全的,超越电装、麦格纳、大陆等汽车零部件企业,覆盖动力总成解决方案、底盘控制系统、转向系统电机、汽车电子、电池、自动驾驶技术等。尽管依然稳坐汽车零部件企业榜首的位置,但是相应的,博世的地位正在受到技术变革和多方竞争势力的挑战,尤其是在新四化的技术变革的规则中,博世的转型迫在眉睫。
幸好博世并不是一个保守的企业,作为最早开启电子元件领域的企业之一,博世于1950年便开始进行研究与开发,相继推出ABS、MEMS、ESP等一系列汽车领域划时代的技术与产品。进入智能化时代,博世具有包括车用传感器、半导体和IP模块在内的全面的产品组合。
在云计算、大数据、AI技术加持下的汽车,未来将不再是简单的交通工具,而是成为了网络中的一个载体。接下来,在软件定义汽车的竞争框架下,数字化成为塑造汽车产品竞争优势的基础,竞争逻辑也将发生改变,博世原有优势正在衰减,博世需要积极投身“软件定义汽车”。
这时便要提起丁磊先生创办的华人运通公司——一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司。从今年其推出的高合HiPhi X来看,它的最大亮点就是基于全球领先的HOA开放式电子电气架构开发,实现了真正意义的软件和硬件的分离,可以通过不断自主学习和远程软件迭代,在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化,实现“软件定义汽车”。所以华人运通与博世的合作存在一定的必然性,两家企业的合作,必然会加快新能源汽车的发展。,
华人运通正是有了博世这样强有力的合作对象,才合力推出了云端电池技术。博世这项技术会大大改善纯电汽车的电池续航问题。但是,云端电池技术并不适用于所有新能源汽车,它对汽车的硬件和架构有着极高的要求。高合HiPhi X是行业内极少数能够满足部署条件的汽车之一,这得益于高合HiPhi X的两项硬件条件:
1、先进的开放式电子电气架构,可以实时为车辆获取行驶数据,并且获取速度较行业标准提高了10倍以上;
2、高合HiPhi X标配了5G通信模组以及千兆以太网,确保了数据可以快速上传云端。
在这两项技术的加持下,接入博世云系统的电池可以根据驾驶操作等因素监控并反馈电池的承压情况,并通过仪表盘显示屏提示电量情况。不仅是单车电池数据分析,博世云服务也将收集连接到该系统的所有电池的信息,进行电池压力反馈,提示车主如何通过驾驶风格、充电电量的改变来提高电池续航时间。而这项云端电池技术,也帮助高合HiPhi X延长了20%的电池寿命,还使其在安全范围内缩短了20%的充电时间。
博世目前也在进行很大的重组和转型,让更多的员工转移到电力驱动、自动驾驶和车辆互联等事业部。在整个全球汽车产业变革的年代就要到来的时候,博世在努力挪动着庞大的身躯,走向新的挑战,为优质产品积蓄更多力量。据了解,华人运通和博世还会进行更多项目合作,这必将促进整个新能源汽车行业的发展。
