日前,嘀嗒出行和滴滴相继传出上市的消息,就在大家纷纷猜测谁会成为中国共享出行第一股的时候,嘀嗒出行率先向港交所递交了招股书,照这个形势下去,中国共享出行第一股很有可能花落嘀嗒出行。有人好奇嘀嗒出行既不是规模最大的也不是资金最充裕的移动出行平台,为什么可以率先递交招股书。这还要从嘀嗒出行的所经营的业务说起。嘀嗒出行不像其他的移动出行平台,涉足那么多的业务,嘀嗒出行只做顺风车和出租车业务,这两项业务也是经过嘀嗒出行全面的市场调研决定的,事实证明嘀嗒出行的选择是正确的,其仅仅依靠这两项业务就率先实现了盈利,成为全国最先实现盈利的共享出行平台,截至目前,嘀嗒出行已经实现15个月持续盈利。
此外,嘀嗒出行的网约出租车也是嘀嗒出行赴港IPO的一大亮点。嘀嗒出行2017年开始接触网约出租车。接触不久,嘀嗒出行就发现单纯的将出租车网约化不仅不能促进其发展,还可能是其加速灭亡的催化剂。于是嘀嗒出行开始探索新的方案,并宣布永远不做与出租车有竞争的业务。嘀嗒出行的这一做法也获得了广大出租车司机的认可和欢迎,为嘀嗒出行赢得了很好的用户基础。
嘀嗒出行认为在出租车这一政策主导性很强的出行领域,与各地主管部门和协会达成良好整体合作互信至关重要。如今,不少出行平台都还主要在出租车公司合作层面,以及司机端和乘客端补贴层面发力,而嘀嗒的全方位深层次的巡游车数字赋能战略,将有望让嘀嗒实现加速领跑。
在西安,通过与西安出租车管理处,行业协会的深度合作,嘀嗒打通扬招和网约之间的数据,在帮助出租车行业降低空驶率,提升匹配效率,有力提升乘客扬招体验同时,也在推动着出租车服务可视化,行业服务面貌开始不断改善。
如今通过智慧码,西安扬招用户也可以享受行程分享、失物招领、一键安全报警、电子发票等媲美网约车的贴心服务,扬招乘客普遍感受到了焕然一新的扬招体验。
而几天前,嘀嗒出行在全国首次实现出租车全量大数据与出租车“车机端”打通,并在车机端大屏上实现智能人车交互功能,在帮助提升司机接单及运营效率同时,也让车内出行场景更加安全与便捷。
