最近一则新闻引起了网约车行业的注意,某网约车平台一司机为规避平台订单抽成,要求乘客取消线上订单,进行线下交易,逃避平台监管,最终被交通执法部门查处,受到罚款的行政处罚。
平台订单抽成是当前网约车平台普遍采取的收费模式,即通过对网约车司机的每一笔订单进行相应比例的抽成,来实现平台持续性的运营管理。对于司机来说就是,每完成一笔订单,平台就会抽走相应的费用。由于平台只能通过线上来确认订单是否完成,于是就产生了上述司机,为规避平台抽成,提高个人收入,而要求乘客取消线上订单,进行线下私人交易。
网约车不经过平台拉客属于”黑车”行为,隐藏着巨大的风险。
如上述新闻所讲,违法拉客的司机一旦被交通执法部门查处,就会受到罚款的行政处罚。
而且,网约车企业受多部门监管,用国家强制力保证网约车企业执行的行为规范,以保障运营安全和乘客及司机的合法权益。投诉有门,有法可依,保障运营过程安全。
以另一则新闻为例,近日,某网约车平台一司机酒后接单,被交管部门查处时,车上共有三名乘客。
酒后驾驶的危险性及其所造成的交通事故给受伤者的家庭所带来的伤害不言而喻。被查处司机停止运营活动,有效避免意外发生,体现了当地交通执法部门和平台双重监管的重要作用。
而当司机逃离监管后,一旦发生意外,不但司机会受到惩罚,乘客的合法权益也很难得到保障。
在司机违法运营过程中,一旦出现交通事故,如果乘客明知是黑车仍然选择乘坐,则需要承担法律责任;不但黑车司机容易和乘客发生纠纷,当发生意外时,乘客赔偿也有无法得到保证。
因此,无论是从司机角度,还是从乘客角度来说,违法运营、规避监管都弊大于利。
在避免司机进行私自线下交易的工作上,各大网约车平台主要通过加强对司机的培训教育来实现。
不同于其它网约车平台,万顺叫车在加大对司机的安全培训的同时,还创新性提出运力包干缴费模式,司机每拉一单都是纯收益,从源头上解决司机线下交易规避平台抽成的问题。
在平台抽成模式之外,给司机多一种选择,真正给司机减负增收,乘客叫车更方便。只有司机不需要冒险去逃单,乘客出行才会更加安全。
