对于丰巢来说，盈利依旧是一个长期目标。
自称网购达人的小A近日有些心烦。
一直以来都以收快递为快乐的她，已在无形中与快递员形成了“默契”，即工作日时快递员会主动将快递送至快递柜内，而她仅需要在下班后前往快递柜扫码便能收获自己的快乐。
然而，丰巢智能柜近日宣布，“从4月30日开始，普通用户可免费保管用户包裹12小时，超时后每12小时收取0.5元，3元封顶；同时推出会员制，会员月卡5元/月，不限保管次数，当月任意收件，每件可享7天长时存放，有效时长30天；季卡12元/3个月，不限保管次数，7天长时存放。法定节假日不计费。”对于时常加班并偶尔出短差的小A来说，这意味着她无论如何都有几率为快递存放而买单。
小A告诉速途网：“理论上快递应该送货上门，尤其是部分快递我还支付了快递费，但在工作日我确实不在家的情况下，快递员将快递放入快递柜对双方来说都是一个很方便的事情，即便是没有联系我，我也能够理解。可当快递柜收费以后，我会觉得在我还没去上班的时候你为何不给我配送，以及未经我同意你有什么权利把我的快递放入快递柜中，从而产生自己付费却没享受到相应服务的感受。”
然而推出付费会员制仅是丰巢的第一步，5月5日晚，丰巢宣布拟与中邮智递（中邮速递易运营主体）进行股权重组，交易完成后，中邮智递成为丰巢全资子公司运营，原股东中邮资本、三泰控股等将合计持有丰巢28.68%股权。
公开资料显示，丰巢市占率居快递柜行业首位，中邮速递易则居第二位，随着交易的完成，丰巢市占率超过50%，并且将在一二线城市外拥有更全面的覆盖范围。
这样一来，前有丰巢推行付费会员制，后有重组中邮速递易加速城市覆盖，尽管业内人士认为丰巢收费也是为用户尽快提取快件，从而提升快递柜利用率等，但从顺丰发布的公告中，我们也可以看出，丰巢的盈利能力尚未改善。公告显示，丰巢开曼2019年营收16.14亿元，净亏损7.8亿元；2020年第一季度营收3.34亿元，净亏损2.45亿元。也就是说，2020年第一季度丰巢的营收仅为2019年全年的20.6%，但亏损已经达到2019年全年的31.4%。
丰巢需要提升盈利能力，也与其此前的诸多举措有关。去年10月，有多名用户提及丰巢智能柜页面显示需要用户赞赏才能够取件，而“跳过赞赏”的字样较难发现，或为“诱导用户打赏”而增加收入。
而在疫情期间，受小区封闭管理所致，支持无接触投递的智能快递柜需求激增，用户习惯逐渐养成。2月，丰巢计划上线快餐入快递柜功能。根据当时的信息显示，丰巢已在湖北及北京地区小范围上线，其它地区将陆续开放。
如今，丰巢已通过亏损、重组的形式换取了足够的市场规模，再加上“免费使用”培养了足够的用户基础，自然也到了收获的季节。但其背后“以亏损覆盖地区，以免费教育市场，以收费改善营收”的商业逻辑，看似在情理之中，却也存在不少问题。
其中一点便是，丰巢培养的用户基础并不全是自愿积累。因快递柜的出现，不乏有快递员为节省上门配送和沟通的时间，而将快件直接放置快递柜中，如小A所说这样确实为上班族带来了便利，但也为出差党们造成了一定的麻烦。
尽管此前交通运输部出台的《智能快件箱寄递服务管理办法》明确表示，智能快件箱使用企业使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投递快件的，智能快件箱使用企业应当按照快递服务合同约定的名址提供投递服务。然而在实际施行过程中，依然存在快递员直接将快件放置快递柜中的现象。
原本就非自愿使用快递柜的用户，随着丰巢宣布收费，自然也产生了不满。仅知乎一个平台，便有众多用户在此讨论。速途网浏览下来发现，争议中心无一不在消费者已为快件支付相应的快递费用，送货上门也在其中，为何还需要为快递柜付费。另外，快递员在放置前已经付费，为何用户还需要再次付费？并为如何不让快递员将快件放置快递柜而献言献策。
更有甚者，杭州某小区业委会认为丰巢此行为损害了小区业主的利益，有违当初丰巢进驻小区谈判时介绍的情况，目前丰巢快递柜已被暂停使用。
可以认为，尽管丰巢以与中邮速递易重组的方式获得了足够大的市场份额，但如何让更多用户自愿为丰巢付费会员买单依旧是问题所在。
从目前的声音看来，丰巢并没有给出一个更好的答案，而它想要以此盈利的道路依旧漫长。
