速途网4月22日消息（报道：李楠）昨日，有媒体报道称，大众集团收购国轩高科有了新进展。接近该事件的人士透露，目前已获董事会批准，大众汽车集团将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。
该人士同时透露，德国大众集团此次增发的股份从此前传言的20%提升至30%，价值7.4亿美元（约合52.4亿元），且将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东。
该事件一经披露，国轩高科股价昨日随即涨停，昨日以24.83元收盘。
同时，该事件也引起了深交所的关注，昨日晚间便向国轩高科发出“关注函”，要求国轩高科说明媒体报道内容是否属实，同时要求其补充披露与大众汽车战略合作的最新进展，包括但不限于具体合作方式、内容、价格等，说明是否已就相关合作事项签署或达成任何实质性的有约束力的协议、承诺或安排。
同时，深交所还要求国轩高科说明是否正在筹划定向增发或其他再融资事项，说明是否存在内幕消息泄露的情况。
今日晚间，国轩高科发布公告对“大众入股”一事进行说明。公告显示，国轩高科董事会未接到过昨日媒体报道内容相关的提案，亦未曾审议过相关提案。国轩高科还表示，公司董事会未收到大众汽车关于其董事会批准与媒体报道内容相关事项的通知。
对于与大众合作一事，国轩高科在公告中称，截止公告披露日，尚未就具体具体合作方式内容等形成一致意见，未来双方在技术、产品、资本等方面的战略合作能否达成一致意见，以及何时能达成一致意见均存在较大不确定性。
今日，国轩高科股价报收于25.87元，上涨4.19%。
事实上，国轩高科与大众汽车的合作在今年1月便被爆出，当时路透社称大众汽车拟通过折价私募股权配售的方式收购国轩高科20%股份并成为其第二大股东。当时国轩高科发布澄清公告表示，截止公告披露之日（2020年1月20日），正在和大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨，但尚未就具体的合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见，也未就相关合作事项签署或达成实质性的有约束力的协议、承诺或其他安排。国轩高科还表示，上述事项存在重大不确定性。
据速途网了解，大众对于电动汽车有着深刻的布局。2017年，大众总裁马蒂亚斯·穆勒在接受采访时透露，到2025年将在中国销售150万辆纯电动汽车（EV），占其全球销售300万辆纯电动汽车的目标的一半。同时，大众汽车集团CEO迪思在去年上海车展前表示，集团将启动行业发展至今最为庞大的电动汽车攻势，到2028年将在全球推出约70款新电动车型，届时大众集团计划在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上的电动汽车将来自中国市场。
而国轩高科方面，高工产业研究院（GGII）数据显示，国轩高科2019年动力电池装机量为3.22GWh，同比增长4%，位列第三名，仅次于宁德时代与比亚迪。同时，资料显示，国轩高科于合肥、庐江、青岛、唐山、南京等地拥有生产基地，客户包括江淮、北汽等。
但值得注意的是，尽管国轩高科的装机量位列国内第三，但宁德时代与比亚迪仍旧占据了多半的市场份额，这说明国轩高科的市占率想要上升并不容易。此外，据财报显示，2019年前三季度实现营收51.52亿元，同比增长25.72%，但归母利润为5.78亿元，同比下滑12.25%。
而大众汽车目前已经拥有两家国内动力电池的合作伙伴。上月，澎湃新闻报道称，宁德时代获得了大众集团MEB电动车项目平台的大额订单，成为其动力电池供应商，知情人士称，宁德时代是目前大众集团在中国境内唯一、全球内有限采购，应用于MEB平台的动力电池企业。此外，江淮大众此前推出但并未量产的思皓E20X采用了比克电池的3.0Ah三元动力电芯。
而就国轩高科来说，其磷酸铁锂电池单体能量密度已超过宁德时代的三元锂电池以及比亚迪的刀片电池，达到200wh/kg，这是其优势之一。
所以对于国轩高科来说，大众汽车的入股能够为其带来可观的经济效益，拯救疫情影响下第一季度的业绩，但30%的比例让大众成为其控股股东，这或许并不会被国轩高科董事长李缜同意。
