速途网8月28日消息（报道：李楠）今日，高德地图联合中国交通运输协会共享出行分会共同举办2019共享出行创新发展论坛。阿里巴巴合伙人、高德集团董事长俞永福在现场发表演讲，发布传统出行数字化升级方案，助力传统出行企业升级转型，该方案首批已接入享道出行、T3出行、峡客行、及时用车等近40家出行企业。
俞永福谈到，在共享出行行业传统并不等于落后，传统+创新升级=专业+经典永续。对于出行行业发展现状，俞永福认为，出行“新力量”吸引了最多的目光，而传统出行则亟待突破。他解释到，虽然人们已经养成出门叫网约车的习惯，用户的需求远远没有被满足，高峰期打车难、体验感参差不齐，安全感缺乏这些问题，仍然存在。
而解决这些问题，则需要从汽车厂商、交运公司、出租车企业等传统出行力量中寻找答案，这是由于它们拥有专业的司机，丰富的线下营运经验，规模化的合规车辆，深耕区域市场，重视安全能力，但也存在用户触达难，技术复杂度高，线上运营弱，品牌认知度低等困难。
“如何帮助传统出行力量做好共享出行服务？我们的思路是，互联网企业与传统出行企业一起，共建一个“新出行生态”，取长补短，实现线上线下陆空协同。”俞永福说到。
在他看来，高德要将线下交通出行企业的司机、车辆、营运经验和线上移动出行平台的连接、技术、生态的能力协同起来，强强联合，优势互补，共同满足用户的出行需求。
“我们推出了一个传统出行数字化升级方案，这是我们2019年的一号工程，希望能助力传统出行企业实现数字化升级，一起打造开放共建的新出行生态。”俞永福强调。
速途网了解到，高德的传统出行数字化升级方案核心能力包括连接、技术、生态。而高德推出传统出行数字化升级方案的目标是帮助传统出行企业实现“新四化”，即用户触达规模化、技术接入简单化、日常运营高效化、生态配套定制化。目前已经有近40家出行合作伙伴接入。
俞永福在现场介绍了该方案合作伙伴已经取得的一些成绩。SaaS服务系统约约出行通过高德进行技术、安全、服务质量认证考核，流量直联，约约能够为传统出行企业量身定制解决方案。
而针对出租车行业的数字化解决方案，能让乘客体验更好，让司机空驶率更低，每小时平均收益更高，便于政府进行监管，同时也让整个行业的效率大幅提升。
对于网约车，高德的数字化升级方案则帮助上汽享道的获客成本降低了数十倍，为“及时用车”实现15天内网约车服务上线从0到1的流程，还为湖北领先的交运集团下属网约车企业峽客行贡献了90%以上的订单。
俞永福表示，高德在做共享出行这件事上，将始终坚持平台心态，尊重合作伙伴，追求生态共赢，不会与合作伙伴争利，而是坚决地做传统出行企业数字化升级过程中的成长伙伴，发挥各自优势，共建一个陆空协同的“新出行”生态，共同满足用户的出行需求。
以下为俞永福演讲全文
大家好，我是永福。很高兴在成都这个共享出行创新重镇与各位相聚。我们今天邀请到现场的，有很多传统出行企业的朋友。
今天这个大会，“传统”是真正的主角。为什么这么说？在很多行业中一提到传统，往往会被贴上落后，守旧的标签。但在共享出行行业恰恰相反，传统并不等于落后，传统+创新升级=专业+经典永续。
过去十年，共享出行行业可谓是蒙眼狂奔。互联网连接了数以亿计的用户，但从业者所提供的出行服务却很难让用户满意。因为在出行行业，无论跑的多块，估值多高，独角兽多光鲜，专业和经典的传承才是真正的灵魂，互联网能力只是肉体，不要让肉体跑丢了灵魂。
经过十年发展，共享出行的行业现状是：出行“新力量”吸引了最多的目光，而传统出行则亟待突破。我们看两组数据，一方面共享出行的用户规模持续增长，共享出行的盘子越来越大。但从市场格局来看，互联网新出行势力的市场份额超过90%，处于绝对垄断的地位。传统出行相比之下缺位了，没有发挥出应有的能量。
我们认为：为客户创造价值是“创新升级的灯塔”。从用户现状来看，虽然人们已经养成出门叫网约车的习惯，但是这些还远远不够。用户的需求远远没有被满足，高峰期打车难、体验感参差不齐，安全感缺乏这些问题，仍然存在。
共享出行未来十年，如何破局？我们需要从汽车厂商、交运公司、出租车企业等传统出行力量中寻找答案。
无论是汽车厂商、交运公司还是出租车企业，我们发现他们做共享出行有共同的优势： 比如，专业的司机，丰富的线下营运经验，规模化的合规车辆，深耕区域市场，重视安全能力。
他们也面临共同的难题:比如用户触达难，技术复杂度高，线上运营弱，品牌认知度低。
如何帮助传统出行力量做好共享出行服务？我们的思路是，互联网企业与传统出行企业一起，共建一个“新出行生态”，取长补短，实现线上线下陆空协同。
事实上，随着新玩家越来越多，共享出行的市场会越做越大，线上移动出行企业和线下交通出行企业深度融合的“新出行”生态将会成为主流。我们要将线下交通出行企业的司机、车辆、营运经验和线上移动出行平台的连接、技术、生态的能力协同起来，强强联合，优势互补，共同满足用户的出行需求。
在这其中，高德将发挥自己的能力，贡献自己的智慧。我们推出了一个传统出行数字化升级方案，这是我们2019年的一号工程，希望能助力传统出行企业实现数字化升级，一起打造开放共建的新出行生态。
高德提供的这个方案的核心能力主要包括三部分，连接，技术，生态。
高德地图作为国内最大的移动出行平台，月活用户超过4亿，连接了最广泛的出行用户和需求。而且，高德打车也上线了支付宝小程序，支付宝的流量将给予全面支持。
高德在出行技术上一直有深厚的积累，拥有丰富的位置大数据和交通大数据，能够联动城市交通管理部门对城市交通做最优调度。
高德也针对传统出行企业研发了一整套出行解决方案，可以为网约车企业提供一站式的服务，包括让获客更精准、让行前调度更智能、让行中更效率和安全，同时还支持行程结束后的一些客诉处理等问题。
当然，高德地图背后，还有阿里巴巴生态的协同，能为出行企业提供包括风控、支付、金融等各方面的生态扩展的能力。
我们推出传统出行数字化升级方案的目标，是帮助传统出行企业实现“新四化”，也就是用户触达规模化、技术接入简单化、日常运营高效化、生态配套定制化。要实现这个效果，我们需要更多合作伙伴的协同。
约约出行SaaS服务系统就是生态技术合作伙伴的代表之一。通过高德进行技术、安全、服务质量认证考核，流量直联，约约能够为传统出行企业量身定制解决方案。如果说高德出行解决方案提供了地基，那约约提供的就是“拎包入住”的精装修服务，它会根据传统出行企业的需求，提供更多定制化方案，让传统出行企业在数字化过程中更省钱、省时、省事。
除此之外，高德团队还专门推出一套针对出租车行业的数字化解决方案，能让乘客体验更好，让司机空驶率更低，每小时平均收益更高，便于政府进行监管，同时也让整个行业的效率大幅提升。
了解我们的人都知道，高德的习惯一向是先做后说。虽然今天高德的传统出行数字化升级方案第一次对外正式发布，但实际上我们已经运营了一段时间，跟很多企业有合作，已经有了很多成功的案例可以跟大家分享。比如，我们帮上汽享道的获客成本降低了数十倍。帮山东国金汽车下面的网约车公司“及时用车”在15天内就完成了网约车服务上线从0到1的流程。峽客行是湖北领先的交运集团下属网约车企业，高德为其贡献了90%以上的订单。
我们统计了一下，目前高德传统出行数字化升级方案，已经有近40家合作伙伴率先接入，未来我们欢迎更多企业的加入。
未来，高德在做共享出行这件事上，将始终坚持平台心态，尊重合作伙伴，追求生态共赢。我们不会与合作伙伴争利，而是坚决地做传统出行企业数字化升级过程中的成长伙伴，发挥各自优势，共建一个陆空协同的“新出行”生态，共同满足用户的出行需求。
