被誉为造车新势力的蔚来，正面临着一场挑战。
今年3月以来，蔚来便频繁与“裁员”一词挂钩。加上数据并不亮眼的财报，蔚来现状究竟如何可以说是备受关注。
而随着8月22日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发内部信，宣布公司将在9月进行裁员，预计将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模约保持在7500人左右。如同压死骆驼的最后一根稻草一般，蔚来还能否讲好造车的故事已成为不少人心中的疑问。
蔚来现状：财报报忧，裁员传闻甚嚣尘上
事实上，外界对于蔚来实际情况的认知，远比裁员更为糟糕。
不亮眼的财报，是较为委婉的说法。根据蔚来于5月发布的2019年第一季度财报显示，当季总收入为16.312亿元人民币，环比下降了52.5%。汽车销售额为15.352亿元人民币，环比下降了54.6%，净亏损为26.236亿元人民币，同比增长了71.4%。
在备受关注的交付数量方面，2019年第一季度ES8交付数量为3989辆，2018年第三季度交付量为4206辆，第四季度交付量则为7980辆。
再加上3月蔚来发布的上市后首份年报显示，其全年亏损96亿元。而2018年第四季度财报显示，蔚来原定于上海嘉定生产基地的自建工厂计划也已经被叫停，蔚来可以说是连续两个季度财报都在报忧。
或是受此影响，蔚来的裁员人数也在传闻中愈发惊人。在相关媒体的报道中，部门裁撤一度达到30%、40%。更为确切的数据是，一名离职员工称，7月蔚来在职员工约8400人，与李斌对外透露的9800人，减少了约1400人。
大规模的裁员传闻，让蔚来的海外布局也岌岌可危。5月，据外媒报道，一份来自加州就业中心文件显示，蔚来硅谷共计裁员70人，其中20人来自旧金山办公室，还有50人来自圣荷西办公室。目前，蔚来已经关闭旧金山办公室。
随后，《晚点LatePost》独家报道称，在美国纽交所上市的蔚来已经关闭了其硅谷办公室，同时正计划回科创板。
一时之间，关于蔚来，唱衰声不断。
保持体面：蔚来称裁员传闻实为组织优化
甚嚣尘上的裁员传闻，也引发了蔚来的重视。
从最开始的“消息不实”，到李斌发布内部信，称蔚来确实有些部分设置重复、任务不明确，职责不清晰，因此将优化人员3%左右，将总人数控制在9500人之内。更有蔚来总裁秦力洪称，“蔚来今年一直在做局部优化，提高运营效率，也是这个阶段我们该做的事。
蔚来便开始了回应之路，并试图将其描述为一件企业发展过程中再平常不过的事情，也就是：减员是为了优化、更快地提升运营效果。
在不久前的蔚来沟通会上，秦力洪再度表态，称优化组织就是一个随时的事情，就像减肥就是减重瘦身，很正常。这不是锯腿。他同时表示，公司六月份就开始规划裁员，而首要任务是定位公司核心人才，稳定公司团队、做内部优化是必需要抓的事。
同时，对于裁员或为减轻成本压力的猜测，秦力洪强调到，“我们花的每一分钱都是有必要的，蔚来三分之二的钱都花在了研发上，截至目前，总研发投入超90亿元。但我们瘦身减重不是因为没钱了。并且，NIO House也没有关闭，运营没有外界想的那么贵。”
可以认为，蔚来对于自己的裁员一事，更希望是一场稳定公司团队的优化措施，而不是资金紧张，不得不裁员以减轻压力的信号。
蔚来失意，下一步求稳
对于蔚来来说，现在的失意与内忧外患并存有着一定的关系。
从去年下半年以来，汽车行业便进入“水逆期”，人事变动时有发生，此行为也被视为是汽车行业正试图通过裁员来减轻成本压力。
与此同时，政策的变动，对于新能源汽车也有所影响。为促使汽车行业充满活力，国家开始实行“新能源补贴退坡”计划。随着消息的传出，新能源汽车销量出现一波波动。
而作为新能源汽车领域的外来者，被一众造车新势力所对标的品牌特斯拉，在不久前也完成了今年以来第五次的降价。这一行为，在当时被视为是通过降价，来拉动特斯拉在中国市场的销量。
汽车市场的下行，对手的虎视眈眈，蔚来在应对外界压力之时，同样面临着内部问题。一直以来，蔚来都因“出行教父”李斌的盛名、过快的发展速度而被视为新能源汽车的明星企业。然而，在众多知情人士口中，也因为李斌花钱不在乎细节，而出现了资金链紧张的情况。
同时，“PPT造车”的影响始终存在，新能源汽车的交付问题一直是相关玩家的“达摩斯之剑”。从财报中的交付数据来看，蔚来在这一方面尽管赢了与何小鹏的一万辆交付赌局，却在后期出现乏力现象，并没有如李斌在年初的内部信中畅想的那样顺利交付。
更有甚者，今年6月，因汽车质量问题，蔚来宣布召回部分ES8电动汽车，共计4803辆。有消息称，或受蔚来ES8召回影响，蔚来7月份仅交付837辆电动车。
内忧外患之下，比起快速的扩张，蔚来更希望求稳。秦力洪所说的优化“尽量少动研发团队，尽量保护直接生产力，减掉非直接生产力，以及太过于超前的部分”，便是蔚来求稳的表现之一。
“在当前的汽车行业里，让自己具备将来赚钱的能力，比现在就赚钱更重要。”秦力洪同时提及。
而为应对资金压力，有说法是蔚来将通过向上海银行质押股权、分拆NIO Power单独融资、出售FE赛车队等手段来缓解压力。
并在销量之上，蔚来也于近日宣布，在享受终身免费质保基础上，所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，即8月24日起可享终身免费换电。从而以汽车后服务，来吸引用户，拉动销量。
写在最后：
只是，对于蔚来来说，汽车大环境的水逆期何时结束暂不可知。其财报中展现的毛利率本就不理想，如此投入之下，能否拉动销量改善财报数字，也要画一个问号。
内忧外患皆不能解决之时，“减重瘦身，而非截肢”看起来更像是蔚来为保持自己的体面，而所想的托词罢了。
