8月10日消息，据外媒报道，美国交通部日前证实，特朗普政府已经于今年早些时候悄然解散了奥巴马时代创办的通自动化咨询委员会。此外，美国交通部从未通知过该委员会成员这个咨询机构已经不复存在，其中包括委员会主席切斯利·萨伦伯格(Chesley Sullenberger)、苹果副总裁兼委员会副主席丽莎·杰克逊(Lisa Jackson)以及Zipcar创始人罗宾·蔡斯(Robin Chase)等。
该委员会的解散正值美国自动驾驶车辆发展的关键时刻。在其处于休眠状态的两年多时间里，多家公司推出了小型商用自动驾驶汽车车队，可以执行各种任务。大笔资金正涌入该领域最引人注目的公司。此外，也有人为此付出了代价：2018年，Uber的原型无人驾驶汽车在亚利桑那州造成一名行人死亡，至少两人在使用特斯拉自动驾驶辅助系统套件时丧生。
交通自动化咨询委员会于2017年1月初宣布成立，它由25名公司高管、教授以及运输行业的专业人士组成，比如通用汽车公司首席执行官玛丽·芭芭拉（Mary Barra）、Waymo首席执行官约翰·克拉富西克（John Krafcik）、洛杉矶市长埃里克·加希提(Eric Garcetti）以及Lyft创始人约翰·齐默（John Zimmer）等。有些人继续以该组织成员的名义接受采访，还有人仍然在他们的LinkedIn个人资料中提到当前职位。
美国交通部网站上的登陆页面显示，该组织的成立“为交通部提供了重要资源，帮助制定联邦政策以继续发展和部署自动化交通。”这个委员会于2017年1月16日举行了唯一一次会议，当时距离特朗普就职仅四天时间。据互联网档案馆的Wayback Machine称，美国交通部从未通知该委员会开会，并在今年4月左右的某个时候从其网站上删除了一份详细说明此事的新闻稿。
斯坦福大学汽车研究中心主任克里斯蒂安·格迪斯(J. Christian Gerdes)是该委员会的副主席(也是美国交通部的前首席创新官)。格迪斯表示，他没有被告知委员会已经被解散。他说:“我的解释是，咨询委员会不是本届政府选择使用的机制，但我没有收到任何有关这方面的信息。”
杜克大学机械工程教授米西·卡明斯(missy cummings)说：“这是个人才济济的机构。它被解散令人震惊，因为这个委员会没有任何政治倾向。”南卡莱罗纳大学工程学院教授布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）说:“咨询委员会有助于在透明的架构下建立坦诚、可信和合作关系。”
Zipcar创始人罗宾·蔡斯(Robin Chase)表示，在第一次会面之后，美国交通部也没有联系过她。他承认：“在特朗普宣誓就职之前，这个委员会只开过一次会。自那以后，就再也没有任何形式的沟通。” 加州大学伯克利分校的公共政策教授罗伯特·赖克(Robert Reich)也通过电子邮件表示，美国交通部“从未联系过”他。苹果发言人证实，杰克逊和委员会主席萨伦伯格的执行助理都没有被告知此事。
许多成员表示，他们认为特朗普的交通部从未给该委员会机会，甚至假装它不存在。但交通部最起码应该把发生的事情告诉这些成员。
美国交通部发言人对此表示，考虑到旅行和每日开销，FACA委员会每年的费用约为20万美元。然而，政府数据库中的文件显示，该咨询机构的总成本为41244美元，其中4万美元用于支付支持该委员会的联邦工作人员报酬，而只有1244美元用于差旅费。美国交通部称，该部门决定转而专注于发布公共通知，并对可能制定的规则发表评论，这是一种更放手、更亲企业的做法，比奥巴马政府对待自动驾驶汽车的方式更进一步。
