Uber发明的网约车商业模式，在全球交通出行领域引发了一场革命，越来越多的初创公司开始根据大数据、人工智能、移动互联网提供更丰富、更便宜的交通服务。
据外媒最新消息，知情人士周四透露，德国移动出行（软件）公司FlixMobility已融资约5亿欧元(合5.61亿美元)，这是迄今为止德国规模最大的一轮科技融资，这笔融资也将支持该公司业务扩张。
该公司首席执行官兼创始人艾格特（Jochen Engert）拒绝就投资规模置评，但对国外媒体表示，他将用这笔钱在拉丁美洲和亚洲开展业务，并推出拼车服务。
艾格特于2013年创立了FlixBus公司，公司的绿色城际班车自此成为德国高速公路上的一道熟悉风景，而其FlixTrain业务自去年以来一直在欧洲铁路线上运行。
FlixMobility公司运营着一款类似Uber的手机软件，向一亿名旅行者销售廉价车票。
该公司与30个欧洲国家的当地交通合作伙伴合作，去年，其在美国推出了长途巴士服务。
艾格特在接受采访时表示，此次由私募股权投资公司TCV和Permira共同牵头的E轮融资交易，“将让我们真正拥有充分的自由，来执行我们的战略和愿景，把Flix打造成一个全球移动交通平台。”
三位消息人士称，次轮投资交易对Flixmobility的估值超过20亿欧元，这意味着它已经成为一家独角兽公司（资本估值超过十亿美元的非上市科技公司）。
值得一提的是，今年早些时候，日本软银集团牵头的投资机构向柏林旅游初创企业GetYourGuide投资5亿美元。
据国外媒体报道，现有投资者Holtzbrinck风投公司也与欧洲投资银行联合参与了投资。该公司早期的投资人包括通用大西洋、银湖和德国汽车制造商戴姆勒集团。
据两名消息人士称，美国知名投资银行摩根士丹利是此次投资交易的唯一组织者。但是该公司拒绝对媒体置评。
盈利之路
今年37岁的艾格特说，FlixMobility公司去年聘请了顾问公司，曾经考虑上市事宜，但最终选择与与该公司战略眼光相同的投资机构合作。
他补充称，该公司并未发布财务报告，但在其运营的市场中，约有一半地区已经实现盈利，这使该公司为新市场的扩张提供资金支持，实现总体盈亏平衡。
这家公司与美国网约车服务商Uber和Lyft的上市决定形成了鲜明对比。这两家公司上市后股价暴跌，原因是两家公司都在亏损，而且没有明显的盈利途径。这让一些理性的投资人选择远离。
FlixBus在加州与老牌灰狗(Greyhound)品牌展开竞争。艾格特称，FlixBus已在得克萨斯州和美国东海岸推出，将争取获得在美国市场的整体领先地位。
他希望明年在拉丁美洲和亚洲推出长途班车服务，而随着欧洲放开目前由国营企业主导的铁路市场，FlixTrain将会扩张业务。
随着FlixMobility将将收入增长率目标维持在50%左右，该公司可能会进行收购，做大实力。
据国外媒体报道，FlixMobility发现，其火车服务的许多早期用户已经乘坐过该公司的一辆班车。现在，它想利用这种“粘性”，推出一项名为FlixCar的点对点拼车服务，与法国的Blablacar展开直接竞争。
艾格特说:“我们看到，在更多的地方和目的地，不仅在大城市，而且在中小城市，我们有建立一个更细分交通服务网络的商业机会。”
他说：“我们将把拼车服务更多地视为我们核心的附加产品。从客户获取的角度来看，这无疑是非常有吸引力的。”。据悉，FlixCar计划在一两个欧洲国家推出，具体细节将于今年敲定。
商业模式
这家公司的商业模式和Uber差异巨大，在欧洲，该公司最知名的是无处不在的FlixBus网络，其绿色的大巴提供低成本的旅行路线，这些长途班车路线是使用该公司的数据平台和人工智能安排的。
艾格特在一份声明中表示，作为始于2013年的德国初创公司，他们已经成为一个强大的移动平台，它将继续改变欧洲和美国数百万人的交通出行方式。
一家科技媒体指出，FlixMobility是一个交通“新贵”的典型代表，展示了一个初创公司如何利用数据、人工智能和自动驾驶技术颠覆陈旧的交通服务的例子。该公司利用一些国家逐步开放火车和公共汽车等服务市场的机会，提供了现代化的竞争性服务。
