据外媒报道，特斯拉没有详细说明为什么要收购电池技术公司Maxwell，但在宣布收购计划近两个月后，交易仍未完成，而且现在还准备延长最后期限。
上个月，特斯拉宣布以2亿美元的股票收购总部位于圣地亚哥的超级电容器和电池公司Maxwell。
我们后来了解到，特斯拉和Maxwell两家公司就它们之间的潜在合作进行了很多年的讨论，但在2018年12月特斯拉开始认真考虑收购Maxwell公司。
在达成协议之前，两家公司就收购价格进行了几个月的谈判。但即便如此，一些投资者还是感到不满意，于是他们提起诉讼，试图阻止这笔交易。
日前，特斯拉申请对其收购要约进行修改，以将的最后期限延长到4月10日。
“2019年3月28日，特斯拉宣布，它已将此前宣布的收购Maxwell公司普通股的收购要约的最后期限延长至美国东部时间2019年4月10日晚上11点59分，除非根据合并协议进一步延期或终止。”
特斯拉没有解释这笔交易遇到的阻力，但它最初预计这笔交易可能在第二季度完成。
Maxwell公司是最著名的超级电容器制造商，它最近也一直在谈论一种用于锂离子电池的干电极技术。
我们怀疑，特斯拉实际上更感兴趣的是他们的干电极技术。
在去年发表的一篇论文中，Maxwell公司的首席化学家和电池科学家描述了他们的涂层技术：
“与传统的浆料浇注湿涂层电极不同，Maxwell的DBE具有极高的负载，可生成厚电极，可在不影响物理性能和电化学性能的情况下生产高能量密度电池。Maxwell的DBE表现出比湿涂层电极更好的放电能力。Maxwell通过生产具有出色的长期电化学循环性能的坚固的自支撑干涂层电极薄膜，以及大于10Ah格式的大型袋式电池原型，证明了其发展潜力。”
Maxwell公司声称，在当前的演示电池中，它的电极使能量密度超过300Wh/kg，而且他们还有可能达到500Wh/kg。
简单说来，就是更耐用、更高容量密度、更便宜——耐用到按照特斯拉电池组通常大约每周一次完全循环（可根据使用情况而变化）计算，使用新技术的电池能够在接近30年的时间里正常使用，而电池容量仅会降至其原始容量的约90%。它的容量密度高到甚至能超过300 Wh / kg，也就是说能使电池的续航里程比特斯拉汽车目前使用的电池高出15%至90%。
而按照Maxwell的说法，电极涂层集成到当前的电池模块中相对容易，由此将大大降低生产成本。
特斯拉可能希望收购该公司，以便将这项技术应用到自己的电池组中。但是，该公司首先需要完成这笔交易。
