速途汽车11月15日讯 本月初，深圳对轻型柴油车的国六排放标准正式生效、海南也宣布国六标准正式推行。明年1月1日起，北京、成都、广州、天津等大城市，河南河北山东等省，国六标准也将正式实施。
2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局联合发布红头文件《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》中，中国政府将汽车的国六排放法规分为a、b两个阶段，分别计划在2020年、2023年全面实施。其中，a阶段比b阶段的要求稍低，相当于是排放标准从国五走到“真国六”的过渡期标准。
加速国六标准落地的主要原因，是因为国内对地区承担的污染治理的任务更加明确。2018年7月3日，国务院颁布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确要求“重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。”此前部委制定的2020年、2023年的国六时间表，对这些地区的适用性正式被国务院文件排除，一批“国六排头兵”被遴选出来。8月，生态环境部印发《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（征求意见稿），表明“自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山东、河南省（市）提前实施轻型汽车国六排放标准。”
国六正式实施之后，排放标准仅符合国五标准的车型将无法注册登记、转迁，这意味着国五及国四、国三车辆将无法进入新车市场，二手车交易也将遭受重创。
在燃油车市场即将遭遇重创的同时，此消彼长，在10月，国内新能源车销量达到13.8万台，其中乘用车销量11.2万台，双双突破历史记录。一方面，国六带来的技术难度和成本的提升配合补贴政策，将一些车企早早推向新能源车尤其是纯电动车生产，纯电动车的产品力尤其是续航里程已经大大提升。
总的来说，排放法规与新能源车补贴，都属于中国政府扶持国内新能源车产业发展政策工具箱的一部分。原本，国六排放标准与新能源车补贴政策是前后衔接——新能源车补贴退坡后国六跟上，为新能源车产业的发展形成持续的推动力。政策再向新能源车发展打上一剂强心针，产业机会全面向新能源车倾斜。
