在双十一前夕，“中铁顺丰国际快运有限公司公司(下文简称“中铁顺丰”)”报出佳绩：运营线路已经拓展至413条，58个城市。这个数字在8月时分别为161条、44个。
据悉，为提升自身双十一物流运力，顺丰速运开启了陆空联合作战模式。在不断引入更多飞机增强航运能力的同时，还与第三方合作积极拓展陆运能力。8月29日，国铁路总公司和顺丰速运联合成立了全新的“中铁顺丰”。
中铁顺丰提前两个多月就开始与顺丰速运总部、中铁快运总部联动协调，制定双十一业务的开展计划及运行方案。在合营公司建立前，已经合作了多年的铁总和顺丰速运，已经形成了良好的默契，各种沟通、联动机制看起来开展的都很顺利。这也是中铁顺丰的核心竞争力。
中铁顺丰的总经理赖日峰表示，目前合营公司的运转方式还是“各自分工”为主，“顺丰的优势主要是快递网络、终端服务、能力、科技水平等等，中铁快运的优势在于铁路线路上面的运行。”
在业务的完成指标上，8月中铁顺丰成立时，官方曾为2018年设立了一个整体目标——“高铁极速达”完成320万票快递。而实际上，目前高铁极速达已经完成超过400万票快递。虽然具体数字仍需要进一步统计，但只用了2个半月不到的时间就完成了与远超之前7个月的快递运输量，增速实在喜人。
在区域方面，目前中铁顺丰开通的高铁线路涵盖京津冀、江浙沪等全国重要经济圈，并以北京、上海、长沙、武汉、郑州、成都等各物流节点城市为中心，辐射周边。
根据中铁顺丰的计算，高铁的优势在于1500公里以内，1200-1500公里这个范围比公路和航运都好，超过1500公里之后还是航空更有优势。综合起来看，高铁在顺丰中的定位最终将会是“比公路距离远，但比航空距离更近”。
换言之，高铁的速度本身就介于汽车和飞机之间，三者就像三个“同心圆”，用户的时效需求将会根据距离来选择不同的运输方式完成。而顺丰最终将形成一整个符合中国交通系统现状的全覆盖速运系统。
