速途汽车10月31日讯 昨日晚间，北汽蓝谷（600733）公布2018年三季度业绩，也是北汽新能源9月27日借壳登陆A股后首次披露的业绩报告。财报显示，截止2018年9月30日，北汽蓝谷2018年前三季度共实现收入人民币97.87亿元，同比增长63.21%；实现归属上市公司股东的净利润1.33亿元，同比增长56.13%。另一方面，根据报告，今年前三个季度，北汽蓝谷归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润0.3亿，同比下降551.22%。
9月27日，北汽新能源正式在上海证券交易所挂牌上市，证券简称“北汽蓝谷”（证券代码600733），正式成为第一家在A股上市新能源汽车企业，北汽新能源由此也开启了全新发展时代。上市之后，公司主营业务转变为纯电动新能源乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务。并在10月18日举行的“北汽蓝谷科技大会”上正式发布技术品牌“达尔文系统”，涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域。同时，发力新能源动力系统领域，力争打造世界一流的新能源汽车核心技术和关键零部件能力体系。此外，大会上北汽新能源发布了“2025中长期技术规划”，对外展示了全面的技术路径规划和产品规划，以支撑未来产品升级和品牌升级。
然而，上市之后，北汽蓝谷股价却一直处于“过山车”状态。上市首日，北汽蓝谷两次跌停，开盘价为14.66元，收盘价9.50元，市值蒸发186亿元。此后几日，北汽蓝谷股价迅速回升。国庆休市过后，北汽蓝谷在10月9日开盘2分钟后遭遇涨停，价格为11.88元。先抑后扬的股价未能持久，昨日北汽蓝谷收盘价格为8.97元，今日股价最高为9.37元，最低为8.48元，收盘为9.17元。
造成股价波动的原因，主要还是由于北汽在前期过于依赖补贴，2017年1-10月依赖近50亿元的国补+地补，北汽新能源才实现了3900万元的利润。另一方面，低端车型占比过重，中高端车型缺乏竞争力所致。随着国家对于新能源车补贴政策调整稳步落实，新能源汽车发展呈现稳定较强特征，预计2018年新能源乘用车销量应该从80万辆的预期提升到超越90万辆的水平，且产品升级和中高端化趋势明显。未来北汽新能源能否稳住增长态势，还要看其后续车型能否持续增强其中高端市场中的竞争力。
