今年注定是网约车市场不平静的一年。随着美团正式入局，网约车补贴大战正式开启。美团打车在上海上线之初，只抽成8%，前1万名注册的司机前3个月零抽成。高德在成都、武汉率先上线顺风车业务，对司机“零抽佣”十分吸晴。携程进入网约车市场，主打接送机、接送站、接送景点、旅游包车等专车服务，接送机的平台抽佣为8%。同期，嘀嗒出行在活动推广期，最高用户可少付50%车费，而司机拉来一名用户可获得10元奖金。
近日，针对这一现象，交通运输部微信号近期连发三篇评论性文章，指出“烧钱大战”不可持续，呼吁网约车发展要“脱虚向实”，运输市场要公平竞争。
面对这样的局面，不少业内人士指出，补贴大战带来的永远是“虚火”，服务或是网约车企业赢得市场份额的主要发力点。4月底，补贴明显趋缓，嘀嗒对用户不再采取直付部分金额，而是改用代金券形式，4-10元金额不等，进入5月，有用户表示代金券也很少甚至没有了。
停止补贴后，滴滴在快车服务基础上推出了优享，提供车质车况都较优质的司机服务;在深圳其也正试推出豪华车服务，试图通过这些差异化的服务赢得用户。
移动互联网企业凌动智行在宣布进入网约车市场后，其董事长史文勇也曾公开表示，网约车应该摒弃粗放式发展，转入精细化服务。过往大都以司机为中心，对乘客而言，实现的是物理位置的转移，在运输过程中所产生的服务大都集中在饮用水、纸巾、充电等基础服务，还有很多可供开发的场景。
他认为以定制化的汽车去扩展车内的智能空间，将成为一种新出行方式。
史文勇说过，凌动智行做网约车以乘客在车内为中心、不以司机为中心，重车内空间服务，轻运力。比如，会把副驾取消，让乘客有宽敞的坐乘感受，同时，增加前排大屏，用户可以根据自己的喜好选择移动互联服务。未来，车内系统会实现对每位乘客的识别，上车后把相应的使用习惯自动调用出来。
从资本角度看，这几年，移动互联网发展迅速，让手机“无所不能”，围绕其所产生的服务产品已经涵盖了吃、穿、住、用行，智能手机红利期已基本耗尽。而伴随无人驾驶、智能汽车技术的逐渐成熟，全新的移动场景正在形成。与其说手机是线上与线下的完美结合，不如说手机是场景服务的工具，在不同的场景中使用手机会产生不同的服务。而移动智能空间正是将用户从手机中抽离出来，享受场景所提供的真实体验。投入汽车的智能空间服务是未来新的方向。
今夏，凌动智行网约车服务将正式投入商业运营。目前包括牌照申请，人员招聘的工作都在进行中。未来，网约车运营商之间的竞争将会更加激烈，未来将是怎样的格局现在都无法定论。但拿出各家之所长，提供差异化的服务无疑将成为它们的主要竞争手段。
