日前，凌动智行董事长史文勇在接受某投资社区访谈时透露，公司转型智能汽车并决定先落地网约车后，包括牌照申请等工作正在有序展开，预计今夏会落地，年底商业化运营车辆或达5千台左右。凌动智行4月发布的招聘中，显示车辆管理、车险和换电等人员的工作地点是杭州，而招聘所属公司名称叫凌动逸行，由此不难推断出其出行业务的第一站就是杭州。
此前凌动智行业务仅涉及智能手机，先后做过手机安全、手游和直播。其中，自营的手机安全业务拥有技术研发、产品、运营和设计团队。对于业务变道是否会给原有公司的人员架构带来影响，凌动智行公关部称“会全力聚焦智能汽车领域、优化和整合人员及资源以支持新业务”。
3月份，凌动智行宣布任命唐多为执行副总裁，负责公司的出行业务，加入凌动智行之前，唐多在微软和IBM有20多年专业领域的市场经验。科学中国最新获悉，该业务的几个重要技术、产品的管理人员也或将陆续到岗。移动互联网已进入下半场，记者认为新领域人员架构的重新适应是决定公司新业务落地速度的关键因素。对此凌动智行公关部表示：真正的下半场是换战场，我们会加快在智能汽车领域的布局，为实现核心战略，公司上下都会直面变化。。
凌动智行早从2015年就开始低调布局该领域，先是收购了芬兰的汽车软件与硬件集成方案提供商凌动科技，打造凌动车脑，后又于2017年宣布将定位品智出行服务运营商，并提供以乘客为中心的全新的智能空间体验，特点是“轻运力、重车内场景体验”，让乘客可以把车内当成从家到公司的第三个空间，不用手机，只用车本身就可以完成办公、购物、社交、娱乐。
公开资料显示，这款车的内部空间是重新设计过的，副驾将被替换成一个大屏，整个车装入凌动车脑（一个基于Linux系统的操作系统、硬件平台和应用软件一体化的网联汽车电脑），并具备安全、软硬件服务、应用平台开放、数据、计算等能力。记者认为未来当这些移动分布点可以形成一个毫秒级共享、分布式计算节点和虚拟受控优化调配的网状中枢时，将产生更大社会价值。
经过此次调整，凌动智行完成了从智能手机到智能汽车的变道，不但有车脑和出行两大业务支撑，还初步形成了一个商业闭环，且环上的硬件设计、智能空间、出行运输这三大平台都具备了开放性。
有趣的是，一些传统出行企业也在做车内智能化服务的探索，比如首汽约车前不久发布的CI车载智能硬件系统，宣称支持人脸识别、疲劳驾驶检测、智能推荐、娱乐内容、偏离和碰撞预警等。易到也宣布推出易派智能大屏，支持用户在车内玩游戏、看视频、领优惠券。对此，凌动智行公关部表示，大家做的维度不同，凌动智行做的是一个从硬件设计、到软件系统、再到智能空间的一体化服务。
