一不小心，“跑腿”业务又回到了众人的视线中。
昨日，有媒体报道称，即时配送平台迎来了新的入局者，韵达研发的同城即时配送平台“云递配”即将上线。据IT内参了解，云递配支持三种业务：1.个人同城配送订单;2.餐饮/商超/鲜花O2O订单;3.韵达快递派送订单。韵达官方介绍，首批开放城市在上海，其他城市陆续开放。
在新零售的影响下，即时配送业务已成为一个香饽饽，韵达在此时入局大有要抢饭碗的意思。不过虽说行业里尚未有巨头出现，可佼佼者也是存在的，面对韵达，他们或许有话说。
在聊韵达前，我们先来看看即时配送行业的格局。从2014年开始，由于外卖平台的兴起，为即时送达培养了相应的用户基础，加上准入门槛低，即时配送市场开始集中发力。先后诞生了诞生了达达、闪送、UU跑腿、极客快送等即时配送平台。其中，达达、闪送因融资金额较为突出，已成为toC领域的佼佼者。
而在这些创业平台外，外卖平台也对此跃跃欲试。外卖平台“点我吧”也转型为即时配送“点我达”，并获得阿里、饿了么重金注入;饿了么张旭豪也曾认为，即时配送将是下一个十年人工智能领域的机会。在此情况下，百度外卖、美团、饿了么相继推出跑腿业务。其中美团甚至将业务扩展至为海澜之家送服饰，并称未来会涉及到更多品牌。
在快递公司中，顺丰也涉及这一业务，其于去年7月与百度外卖展开合作，在午间高峰送餐时段，顺丰将负责部分百度外卖订单的配送工作。此外，传统快递公司宅急送也与外卖品牌HM达成合作，在上海地区提供外卖配送服务。
说了这么多，韵达此次上线的“云递配”是否能在即时配送的海洋里溅出水花呢?恐怕还得由以下几个因素决定。
一、如果价格不占优势，前期补贴或成关键
在任何领域，决定用户选择权的因素中，价格永远是不能忽视的。据IT内参了解闪送最低需要16元。在韵达等传统物流行业配送者入局前，曾被期望能够依托现有的物流体系，降低配送费用，从而改变同城配送目前的市场格局。然而从现有的信息中，韵达采用的价格与闪送并无不同，换句话说，韵达在价格上相比闪送等并不占优势。
图注：韵达快递收费标准
图注：闪送收费标准
事实上，韵达推出的跑腿业务比起闪送其运营模式，其实更接近于达达。有业内人士曾指出，对于同城配送来说，想要彻底打入同城市场，首先需要解决的就是站点资源。而达达之所以能做到，便是因为其同城快送信息服务系统已全面对接到京东商城的配送体系，为电商快件提供最后一公里的配送服务。而韵达，具备足够的站点资源。
那么韵达在初期想要扩大C端用户影响力，唯一可以走的路就是大额补贴。虽然烧钱并不能成为“奇招”，但对于目前行业价格过高，且在物流方面具备优势的韵达来说，烧钱或许能够抢占一定的市场份额。
二、toB端，能否融入阿里新零售物流系统成关键
韵达想要在即时配送领域有所建树，除了抓住toC用户外，toB的企业级用户也是关键点，其中目前正在大力发展新零售物流体系的阿里巴巴便是目标用户之一。
据IT内参分析，在即时配送方面，阿里巴巴或许早有想法。去年9月，菜鸟裹裹切入一小时极速达同城物流速递市场;今年1月，天猫、菜鸟与屈臣氏联合推出了“门店发货”服务，即消费者网购下单后，可以选择从就近的实体门店送货，最快2小时即可送达，昨日，菜鸟将这一服务范围扩大至30余座城市。虽然菜鸟方面表示目前配送由“点我达”完成，但如果该服务上升到战略层面，菜鸟还需“点我达”之外的运力保证。
联想到此前阿里对于新零售物流又有了更高的要求，不仅包含天猫超市的1小时达，还将推出天猫2小时达服务。同时，无论是城市数量还是第三方品牌商家，“门店发货”范围也将进一步扩展。
此前天猫欲自建物流“喵递”，便被物流行业专家黄刚认为是阿里为建立高效的全国城市配送物流体系而存在，此次韵达入局即时配送，也许正是为了阿里新零售而来。
对于韵达来说，在即时配送行业后来居上并分一杯羹，也是有可能的。路已铺好，就看韵达如何选择了。
