据CNBC北京时间2月17日报道，两名不具名知情人士透露，Uber准备将东南亚业务出售给新加坡打车服务Grab，换取后者相当大一部分股份。
双方尚未达成协议，达成协议的时间也不确定。
Grab在东南亚地区的逾100个城市提供包括拼车在内的打车服务，使用的交通工具包括汽车、摩托车、出租车。在2017年公布从软银等投资者融资逾25亿美元的计划时，Grab称在出租车打车服务市场的份额达到95%。
此举与Uber在中国(把中国业务出售给滴滴出行换取后者20%股份)和俄罗斯(把俄罗斯业务与Yandex打车服务合并，并获得37%股份)的策略相似。上述不具名知情人士称，Uber此举目标是在IPO(首次公开募股，时间最早为明年)前削减成本。
自去年8月接替公司联合创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)出任CEO以来，达拉·科斯罗萨西(Dara
Khosrowshahi)一直致力于修复公司受损的声誉，严格财务纪律推动公司扭亏为盈。Uber本周发布的数据显示，2017年公司亏损激增61%至45亿美元，不过第四季度亏损有所减少。
Uber把东南亚业务出售给Grab，符合软银加大对全球打车市场控制能力的努力。1月份，软银收购了Uber约15%的股份，其中主要是收购现有股东持有的股份。软银还持有Grab、滴滴出行、印度Ola和巴西99的股份，并公开表达了对Lyft的兴趣。
在本周的高盛科技和互联网会议上，科斯罗萨西称与当地打车服务公司竞争异常艰难，“在与当地打车服务的竞争中，如果向司机支付相同的费用，向乘客收取相同的车费，通常情况下我们会赢得更多市场份额。我们有更好的品牌、更好的技术和更好的网络。但在中国和俄罗斯等市场，情况却不是这样，唯一的竞争优势、能继续开展业务的唯一原因是能烧钱，这是不合理的”。
去年11月，路透社援引业界消息人士的话报道称，投资Uber将使软银可能整合在亚洲地区的部分打车业务资产。一名Uber投资者向路透社表示，关闭东南亚业务，将使公司开启“印钱”模式，使得IPO更现实了。
Uber和Grab未就此置评。
