今年年底可以说是互联网造车行业的爆发期，资本开始疯狂涌入汽车市场：
12月11日，威马汽车首款电动汽车EX5发布，并在12月5日、13日完成了两次B轮融资，由百度和腾讯领头;
12月13日、15日，小鹏汽车完成了由阿里巴巴、小米、富士康领投的两轮融资，融资金额数亿人民币;
蔚来汽车也在10月底完成了D轮10亿美元的融资，由腾讯领投，并于12月16日正式发布了一款高性能智能电动7座SUV—蔚来ES8;
(注：网上公开资料整理)
从图中可以发现，此前主要是腾讯和百度的争夺，而随着本月阿里巴巴战略投资小鹏汽车后，三国鼎立的战争即将打响。
羽化财经认为，小鹏汽车价格亲民，定位在中低端，也是三家中最快发布量产车型的，或许更容易打开市场。而威马和蔚来定位在中高端，用户群体可能需要一段时间的认知过程，但两家背后都有强大的资本和资源支撑，2018年实现量产的目标近在咫尺。
小鹏汽车
在新能源+智能汽车领域，除了互联网造车企业之间的竞争，还要与资金雄厚，经验丰富的老牌车企竞争。
互联网造车企业的核心是以新能源+智能为核心竞争力，而BAT则是这场风暴的核心发起者。
据公开资料显示，小鹏汽车董事长何小鹏是前阿里移动事业群总裁，又是阿里系UC的联合创始人之一，于2017年8月荣退阿里，创办小鹏汽车，本身就与阿里有着密不可分的关系。从股权结构来看，阿里巴巴的股权占比达到10.03%。已有消息传出，阿里还将在B轮时继续入资，这一持股比例还将持续以融资的方式增加。
12月15日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博称，小鹏汽车已完成A+轮融资，并计划在2018年年初宣布B轮融资。在此之前，小鹏汽车已在10月份发布了1.0极客版，有海马工厂代工完成。明年计划推出2.0版本，将在市场大规模发售。
据悉，小鹏汽车是国内首家产品取得国家工信部产品公告的互联网汽车企业，并且首款1.0产品定位为中低端，先发制人的小鹏汽车很有可能更快打开新能源汽车市场。
威马汽车
而另一家由百度连续两轮领投的威马汽车，在最新的B+轮融资中，腾讯也注资了2亿元人民币。12月11日，威马首款SUV量产车EX5发布，定位为20万起步的纯电动智能化SUV车型，将于2018年量产下线。
作为领投的百度，也在威马的新车发布会上派出了百度集团总裁兼首席运营官陆奇为威马汽车发声，他表示，将在2018年-2019年百度将于更多的企业落地量产化，与威马合作打造出物美价廉的价值体验，百度阿波罗与威马打造创新智能出行合作，未来将在威马产品上实现远程找车、远程找停车场、语音交互等智能体验。
蔚来汽车
目前，互联网造车企业中融资次数最多，金额最大、烧钱最猛的无疑是蔚来汽车，
从公司成立之初到现在，蔚来汽车已获得了超22亿美元的融资，投资方包括腾讯、百度、京东等互联网巨头，还涵盖了高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本、淡马锡、新桥资本、IDG资本等一众投资公司。
12月16日，蔚来首款量产智能电动汽车ES8今天正式上市并开启预订，定位高端7座SUV。该车搭载了自动驾驶辅助系统以及人工智能系统，售价44.8万起。
据悉，在完成D轮10亿美元融资后，蔚来汽车的估值约50亿美元。
从目前的融资程度来看，蔚来和威马是毋庸置疑的两强。而至于小鹏，虽然融资规模无法与前两家相比，但率先进入国家工信部新能源车的小鹏，有着某些政策上的优势，坐稳前三强也是在情理之中。
投资布局
BAT除了投资互联网造车企业，在整个汽车生态链也进行了布局。如下图，从BAT整个汽车生态链的投资来看，基本可以看出发展的主要重心在哪。
从BAT的投资布局来看，腾讯的投资布局最为完善，蔚来威马双管齐下。而阿里集中在汽车电商、智能系统上，本身也在给车企研发车载系统。百度则集中在自家的Apollo平台上，打造自动驾驶的软件和系统平台。
其实，新能源+智能汽车作为今后网联生活的重要突破口，是BAT三家都不会放过的风口。整个新能源汽车和智能网联还处于起步阶段，但BAT不断布局汽车行业不失为一件好事，对于传统车企来说，这些互联网造车的后起之秀会不断刺激着传统车企焕发新的生命力，而消费者会因新旧势力的“鹬蚌相争”而坐收“渔翁之利”。
