死亡不是真正的告别，忘却才是。昨日晚间，嘀嗒拼车官微发表《致滴滴出行的一封信》，指责滴滴让深圳当地出租车司机“二选一”，火药味明显。久未在媒体报端谋面的嘀嗒拼车，以网约车行业挑战者姿势，意图重新进入公众视野。
今天上午，滴滴出行回应称，该事件并不属实，认为嘀嗒拼车“碰瓷”走捷径，希望这是一场误会;随后，嘀嗒拼车再次回应称声明是基于事实声明。
事实上，主打拼车的嘀嗒已经涉足出租车市场已将近两个月时间，本次向行业第一的滴滴出行发，背后的意义耐人寻味。
出租车格局几定，滴滴其实无需回应
出租车市场目前已经成为网约车厂商开始觊觎的蛋糕，各路选手纷纷摩拳擦掌，上线出租车服务。今年1月，神州专车在浙江绍兴上线了出租车服务;8月，首汽约车在南京、青岛与佛山试点上线了出租车服务;10月20日，嘀嗒拼车在北京与上海上线了出租车服务。
尽管行业玩家纷纷涉足，但开城速度并不如想象中的快。最早上线出租车的神州专车，在绍兴上线业务后便无进展，首汽约车的出租车服务目前在四座城市上线，最晚上线出租车服务的嘀嗒拼车目前进入城市相对更多，但在以往攻城略地战争中，也略显较慢。可以看出，网约车厂商在进入抢夺出租车市场这块大蛋糕时，并不迅速。
今早，面对嘀嗒拼车的“指责”，滴滴出行否认该事件真实性，并友好地表示“希望这是一场误会”。滴滴出行以出租车业务起家，其司机端App经历了多次迭代，与出租车司机早已磨合完毕，司机对于滴滴司机端App抢单、接单、导航、结算、提现等流程也已轻车熟路。可以说，在面对嘀嗒拼车控诉时，滴滴出行显得有些“无力吐槽”，司机会通过实际行动为滴滴“站队”。
既然如此，嘀嗒拼车为何还要掀起这场直指滴滴的战争呢?
业务远不及滴滴出行，嘀嗒拼车以小博大
据移动领域第三方QuestMobile发布《移动互联网 2017 年Q2 夏季报告》数据显示，嘀嗒拼车月活跃人数为 506
万，在用车服务App中排名位列滴滴出行以及滴滴优步司机端之后。但与滴滴出行的差距仍然很大，从具体数字来看，滴滴出行月活已达到4950万，是嘀嗒拼车月活的数倍。
同时，根据另一家第三方机构易观数据显示，嘀嗒拼车的活跃用户逐渐下降。今年1月，嘀嗒平台上有500多万活跃用户，9月为400万。为此，嘀嗒拼车需要开扩自身业务，缩小与滴滴出行的差距，出租车业务便是它的选择。
根据交通运输部发布的《2016年交通运输行业发展统计公报》数据显示，出租车仍然是人们出行的最主要交通工具。2016全年，出租车在各城市客运系统中输送旅客数占到29.4%，仅次于公共汽电车的58%。而这一行业目前少有企业布局。
嘀嗒拼车在北京、上海等地上线出租车业务，成为第二个互联网出行可以召唤出租车的平台。随后嘀嗒出租车进入天津、广州，并于近日在深圳测试相关业务。根据嘀嗒拼车单方向外部提供的最新数据显示，在北京、上海、天津、广州等地，出租车数量接近17万，其中嘀嗒平台认证通过的出租车的数量已经超过12万。嘀嗒通过公开数据，达到了在行业中“刷存在感”目的。
此番对滴滴出行“二选一”的质疑，一方面提到了嘀嗒即将在深圳上线出租车业务，另一方面提出了自己对司机的福利：尊重司机，并将带给他们利益最大化。通过此举，嘀嗒拼车借助行业事件吸晴，其重回行业主流地位意愿迫切。
嘀嗒拼车业务现疲态，出租车业务或成新出路
受到网约车市场专职快车与拼车影响，嘀嗒的“顺风车”模式生存空间开始遭受挤占，成为了其开拓出租车业务的重要原因。有数据显示，已从今年1月平台上有500多万活跃用户，缩减至9月份的约400万。
而纵观整个出租车市场，虽然由于快车与专车的出现而逐渐被冷落，但是出租车仍然是人们出行的重要交通工具。
面对巨大市场，嘀嗒开始向北京、上海、天津和广州四个城市展开，而本次事件发生的深圳，也正是嘀嗒拓展出租车业务的新试点。
开辟新的战场，不仅有利于嘀嗒在业务层面扩张，对于资本市场来说同样充满利好。首先开展新业务，本就容易引来投资人的目光，而以“出租车移动出行平台第二”自称的嘀嗒来说，也希望从想要终结滴滴在网约车市场“一家独大”的人之手，获得新的资本注入。
所以对于嘀嗒来说，纵然滴滴硬如钢板，嘀嗒也要做好“死磕”的准备，对于两年都未开启新一轮融资的嘀嗒来说，正是扩张业务的优良契机。
此次嘀嗒叫板滴滴，也为整体看似平静的网约车市场投下了一颗“重磅炸弹”，第一个挑战滴滴的人已经出现，未来可能还会有更多的人与滴滴争抢第一的宝座。
嘀嗒的“阴谋”或许不止于此
比起“以小博大”、“刷存在感”等表面原因，嘀嗒此次直指滴滴出行或许还有更深层次的原因。
1.欲充当“反滴滴联盟”领头人?
与“快的”合并，收购“优步中国”，滴滴出行在国内一次又一次地兼并了强大的对手，可以说早已成为网约车玩家的宿敌。嘀嗒深耕拼车服务，在拼车领域拿下不少市场份额后，开始进入出租车市场，伴随着首汽、神州等疯狂抢食滴滴的市场份额，“反滴滴联盟”或许已经形成。
任何一个隐形联盟的成立都需要一个领导者，作为进入出租车领域唯一公布响应率的网约车厂商，嘀嗒拼车自然想成为联盟的领头人，就此奠定其在出租车领域的行业地位。
2.争取再次得到“出行教父”李斌的投资?
据了解，嘀嗒拼车目前公布的最后一轮融资(C轮)发生在2015年5月，由崇德投资领投，挚信资本、易车网、IDG等跟投。首汽约车于上月宣布完成7亿元B+轮融资，投资方包括蔚来资本、百度以及丝路华创等。
在两者融资信息中，我们发现嘀嗒拼车投资方易车与首汽约车的投资方蔚来资本的背后站在同一个人，即在汽车产业拥有多元投资的李斌。面对刚刚完成B+轮融资，且也上线出租车服务的首汽约车，嘀嗒拼车需要在出租车服务方面占据优势，从而获得新一轮投资，也让其在同一投资人的同类项目中拔得头筹。
3.或是摩拜对抗滴滴协同部队?
事实上，与嘀嗒拥有相同投资人的除了首汽约车，还包括摩拜单车。目前摩拜单车与ofo小黄车之间胜负未分，摩拜单车在接入首汽约车、嘀嗒拼车后，媒体猜测其要与滴滴对标。与此同时，今年11月QuestMobile曾披露一组数据显示，摩拜周活跃用户量达3128万超越滴滴，可以认为摩拜与滴滴之间的战争已经开始。
而作为摩拜阵营的嘀嗒拼车，其与摩拜拥有共同的对手“滴滴”，我们猜测嘀嗒在这场出行战争中或扮演摩拜协同部队的角色，多方联合欲阻击滴滴。
写在最后
2016年8月，滴滴收购优步中国，占据中国网约车市场高达93.1%的份额，其用户数已经达到1.59亿，车主达到2108万，是当之无愧的网约车龙头老大。
数据显示，2017年6月，滴滴出行的月活越用户数为4950万，而嘀嗒的月活跃用户数为506万，嘀嗒已经超越了优步中国和易到，神州专车等网约车的用户端活跃数，成为仅次于滴滴的用车APP。
低价与优惠成为用户的首选。而目前几乎“垄断”网约车市场的滴滴则停止了补贴的运营策略，降低了用户优惠，导致用户活跃度下降，市场占据份额并不高的嘀嗒则通过优惠有可能吸引了更多用户。可以肯定的是，在网约车格局已定后，嘀嗒拼车成为了挑战滴滴的第一个，但它不会独行，滴滴在出租车领域持续占据第一，这类“碰瓷”事件在所难免。
