10月18日，十九大报告对经济发展的论述，让我们对此更加自信。坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，将实体经济作为整个经济发展着力点，这对担负蓝天保卫战神圣使命的新能源汽车等产业，无疑具有很强的推动力。
我们或可从十九大报告中，窥见包括新能源汽车在内的实体经济的前景。报告认为，建设现代化经济体系，必须把发展经济的着力点放在实体经济上。在加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。支持传统产业优化升级，加快发展现代服务业，瞄准国际标准提高水平。
国家层面的全力推动无疑是在强化这个信号。在十九大之前，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》已经发布，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。“双积分”政策压力之下，新能源汽车在企业端的动力会更加强劲。
来自消费者端的数据同样喜人。全球知名战略管理咨询公司罗兰贝格近期发布《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》显示，中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一。五年前，我国新能源汽车产量只有1万辆，现在已达50余万辆，累计推广超过100万辆，在全球市场中占比超过50%，而全球新能源汽车潜在市场容量达8万亿美元。
实际上，中国已成为世界上电动汽车行业的最大力推者。正如乐视创始人贾跃亭所说，得益于大量的政府资金和主导下一代技术的愿景，让中国汽车产业弯道超车欧美日韩。中汽协最新数据显示，2017年前9月，新能源汽车累计产销分别为42.4万辆和39.8万辆，同比增长分别为40.2%和37.7%。工信部装备工业司负责人表示，双积分办法实施后，预计到2020年我国乘用车行业平均燃料消耗量将降到5升/百公里。
中国新能源汽车发展已经进入关键期。产业发展势头迅猛，产业体系进本建立，技术述评提高，模式创新不断涌现。目前，中国已经是全世界第一新能源汽车产销大国；从产业层面，整车、电池、电机等关键原材料都基本实现了国产化，形成了自主安全可控、体系相对完整的新能源汽车的产业链；车的最高速度、续驶里程、能耗水平都得到了大幅度提高，电池特别是锂离子电池能量密度较2012年提高了1.5倍。不少企业在海外设立了研发中心，开展全球布局。整车的分时租赁、微公交、众筹建桩等这些新的模式应用效果也取得了明显的进展。
在中国大力推动新能源汽车发展的同时，全球领域新能源产业也面临新的发展机遇。
大型车企和互联网公司纷纷跟进。表现得最为突出的是德国车企，大众集团率先宣布，2025年，大众集团旗下各品牌将推出80余款全新电动车型。而勇夺豪华汽车市场桂冠的奔驰，则打算到2022年，在全球范围内推出10余款梅赛德斯–奔驰纯电动车。
宝马的电动战略更为激进。到2025年，宝马将提供25款电动车型。法国品牌雷诺最近还特意修改了中期战略，就是将新能源车型扩充作为重要关注点。此外，美国车企福特和通用也不甘示弱：福特将在2018年上半年上市国产蒙迪欧Energi和一款插电式混合动力新能源汽车，通用到2023年会向市场投放20款全新的纯电动汽车。
从全球范围来看，德国、英国、法国等纷纷宣布禁售燃油车时间表，中国也已研究制定禁售传统燃油汽车时间表，以减少对石油能源的依赖。越来越多的企业加入新能源汽车的行列，无论是奔驰、宝马、大众、宾利、丰田、福特等都在加大这方面的布局，特斯拉的典型迅猛发展加速了行业的布局。而中国人贾跃亭投资的Faraday Future在美国洛杉矶实现了研发和技术实力的领先，有望在全球角度给中国汽车企业带来信心和启发。同样，在国内，新能源汽车领域的新秀蔚来、车和家、北汽、比亚迪已经在快速推进其新能源汽车战略的步伐。
在大行业趋势下，新能源汽车的参与者和竞争者正在面临前所未有的机会。而对于政府、投资者和消费者，新的时代也带来了新的机会。
