2017年10月20日，由盖世汽车网、网秦、凌动未来共同举办的《技术驱动汽车未来-智能网联汽车技术创新与融合》研讨会在上海举办。随着汽车电子、网络、信息技术的快速发展，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，智能网联汽车已成为汽车技术发展的大势。
据悉此次研讨会吸引了包括上汽集团、上汽大众、上汽通用、福特中国、江铃新能源、奇瑞、潍柴、特斯拉、蔚来汽车、游侠汽车、绿驰汽车、蓥石汽车、长江汽车、博郡汽车、恒屹汽车等主机厂商以及德尔福、大陆、泛亚、舍弗勒、耐世特、伟世通等Tier
1厂商的技术、软件研发、采购、战略规划等汽车行业资深人士报名参加。
同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授、凌动未来(LinkMotion)高级市场总监兼高级产品经理郭安祺、凌动未来中国区首席软件架构师陈品勋、观致汽车车联网总监贺思聪、东风启辰汽车公司经营规划部车联网科高级项目经理唐珲等嘉宾进行了主题演讲。
盖世汽车总裁周晓莺认为，汽车变得越来越开放，变成多学科、多硬件、软件相结合的载体，不再是一个简单的交通运输工具，而且越来越多人工智能在向汽车领域进行渗透，包括大量的数据、图象识别和一些新的突破，甚至现在讲的5G网络。
(图：盖世汽车总裁周晓莺致辞)
“如果当流量像空气和水不再是问题的时候，随时随地可以接受网络，又会演化成什么场景?我觉得未来对我们是未知的，也是充满很大想象的空间，这也是为什么会吸引这么多朋友参加今天下午的沙龙的原因。盖世汽车作为主办方，我们非常谢谢网秦、凌动未来和我们一起合办今天的活动。”盖世汽车总裁周晓莺做了开场致辞。
凌动未来郭安祺、陈品勋与主机厂嘉宾就智能网联如何进行落地和破局、智能车载系统软件平台未来趋势如何发展、整车企业的车联网软件如何进行升级和迭代、如何进行智能网联技术融合和创新等问题做了深入剖析。
未来车辆开发的趋势是由软件定义
(图：凌动未来郭安祺向主机厂等嘉宾讲解凌动平台)
凌动未来郭安祺介绍称，凌动系统是一个更为安全、开放的应用平台，可通过开发工具进行各类应用程序开发，为用户提供更符合需求、体验感更好的车载系统服务。
(图：凌动系统及硬件平台演示)
凌动所提供的是一个
DIN-1尺寸，集成众多功能，具备车用安全级别的联网电脑。系统采用被动散热方式，暨不需要任何机械风扇参与散热。电脑机箱设计思路为隐蔽式安装设计，机箱被置于仪表盘后方，车内人员无法触及的区域，电脑的控制通过触摸屏及旋钮完成。除一个用于内部诊断的RJ45接口外，其他诊断及调试功能均可通过单侧接口完成，以便于安装。
凌动提供完全定制的人机交互界面和系统配置，无论厂商需要任何形状、材质、配置的硬件，凌动都能够帮助实现。同时，更提供定制化的软件服务，配合客户的需求，从功能到美化一次完成。
凌动系统通过硬件、操作系统和应用的三位一体架构，可深度嵌入车辆控制系统，感知车辆状况，监测驾驶习惯，完成本地分析，实时上传数据。使后台同步了解在每个特定时刻内车辆是否被使用，谁在使用，在何处使用及如何被使用。一旦车辆出现事故或故障，可在第一时间通知后台，记录相关信息，建立事故发生前中后的完整模型，为事故分析处理及保险理赔精算提供依据。
(图：同济大学朱西产教授演讲中)
朱西产教授认为，智能网联第一个应用场景还是安全，“到交通安全解决以后，车载信息系统、娱乐系统才能改善我们的车内生活。驾驶是一件无趣的事情，过去没车我们出去开车兜风。现在我们开车去上班反而希望做更多的娱乐性。”
在安全方面，郭安祺介绍到凌动通过OTA升级、硬件防护、软件控制三大方面管控系统安全，其安全程度远超现有车载系统的单纯软件防火墙。
凌动未来陈品勋认为，软件接替了硬件在车辆设计竞争中的位置，整车厂的需求在于不断增加的功能、复杂的供应链(从全球的复杂供应链优化到本土制造个性化定制)、车辆高度个性化。
针对于这些需求，相应的解决方案是功能强大的硬件平台带来了快速开发的可能、高集成度是优化成本的关键、从重新设计功能到可以优化升级的软件。
凌动未来潜心研发 与主流整车厂共话汽车新技术
2015年纽交所上市公司网秦战略投资凌动未来，并帮助凌动未来进入国内市场。母公司网秦在移动安全方面有十多年的实践，在团队的本地化、政府沟通、国内合作伙伴等方面也给予了经验和资源，对凌动未来适应本土市场环境给予了支持。
(图：观致贺思聪、东风启辰唐珲等部分嘉宾合影)
凌动未来国内团队在过去两年时间内潜心研发技术，不断打磨本土化产品。从去年年底开始尝试与国内主机厂、特种车辆行业、城市客运行业进行对接。
此次网秦、凌动未来联合盖世汽车网举办的《技术驱动汽车未来-智能网联汽车技术创新与融合》研讨会，也是凌动未来在技术实力方面的一次公开展示，针对整车厂当前在智能车载、智能集成化方面遇到问题，凌动未来人员进行解答并对实际需求提出了针对性的解决方案，受到众多整车厂及大型Tier
1厂商的认可。
观致汽车车联网总监贺思聪此前在公开场合多次表示，智能网联汽车必须从底层重构。这一思路与凌动未来的技术思路不谋而合。
凌动未来陈品勋表示，软硬件都在向集成化方向发展、软件的整合带给新功能的开发过程更快的速度及更低的成本、建议AGL集成3-5个典型ECU的功能，最终实现AGL驱动的整车使更新软件更简单胜过于不断增加新的控制器、找到简化车用软件开发的方法、AUTOSAR
已成为软件集成的标准。
同时，市场需求驱动大量基于linux的外部设备开发需求。该需求将持续并扩展，且将蔓延到其他行业。这些不断成本优化需求会导致附加硬件规模的降低。融合失控的外部设备将带来安全风险。
如何解决这些问题，凌动通过十多年的汽车行业技术研发经验积累，能够提供一揽子的整体解决方案。
从底层架构开始，通过汽车专用级别的Linux系统，凌动从仪表到娱乐系统及信息系统的进化介入、帮助主机厂“大刀阔斧的修改汽车现有架构”，通过标准统一的软件开发平台实现坚实的开发基础。
东风启辰唐珲认为，智能网联能够提升B2B的服务、数据的价值，提升B2C服务价值包括整车销售的促进以及服务销售收入。同时还能够降低主机厂企业经营成本，比如企划成本、售后成本、营销成本、生产成本。对于消费者而言，还能够降低用户用车成本，包括降低维修成本、降低保险费用、降低通行成本。
网秦持续投入 为汽车产业智能化赋能
能够与众多主流整车厂一线技术、研发、采购及战略规划等汽车行业资深人士共同探讨汽车技术的演进和未来趋势，得益于凌动未来多年的技术积累、对于市场需求的挖掘以及对自身产品的不断打磨。
(图：凌动系统及硬件平台吸引主机厂等嘉宾围观)
同时，这也与凌动母公司网秦在过去两年时间内的持续投入密不可分。据网秦2016年财报透露，2016年网秦研发费用为680万美元，剔除国信因素，研发费用同比增长了34.7%，非美国通用会计准则下的研发费用同比增长了43.3%。这其中很大一部分用于智能汽车凌动未来业务。
以战略投资凌动未来智能汽车业务为契机，网秦从2015年开始切入智能汽车领域。
据平安证券研报显示，到2020年，我国智能汽车市场规模接近600亿元。
不仅资本看好智能汽车市场，国家相关部门也早已在这一领域进行布局引领。2017年9月15日，国家发改委表示，我国已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作，将明确未来一个时期智能汽车发展的战略方向、发展目标、主要路径、重点任务、保障措施等。发改委相关负责人还指出，智能汽车的发展是大势所趋，更是中国汽车业发展的重大机遇。
继移动互联网风口之后，网秦无疑再一次站在产业的前沿，布局智能汽车行业，通过技术研发、产品升级为汽车产业智能化赋能，同时也为网秦下一个十年打下了坚实基础。
