编者按：饿了么正在对人工智能领域进行探索，虽有产品落地，但却还未普及，所以将饿了么的AI比作一顶帽子，而在未来，饿了么的产品一旦全面落地，则可比作一件衣服，覆盖全身。
图注：外卖机器人“万小饿”
收购百度外卖后，饿了么又“亮剑”了，这次剑刃没有指向美团，而是逼向了人工智能。近日，饿了么打造的外卖机器人“万小饿”亮相了，并喊出了“解决最后一公里配送问题”的口号。
饿了么的双脚，想要踏进人工智能
表面上看，饿了么是一家外卖公司，和人工智能怎么都扯不上关系。
图注：饿了么创始人张旭豪
不过，饿了么创始人张旭豪可不这么想。
从2016年年初开始，饿了么内部就提出了一个概念，叫“未来物流”。据速途网了解，饿了么想在未来几年内组建一个新的及时配送体系，智能化是整个体系中很重要的一部分。
在过去一年中，饿了么孵化了不少产品，送餐用的无人机，点餐用的智能音箱，都还是“雏形”。产品的确有，可用过的人或者见过的人不多。大多数用户还是传统的网上点餐，配送员送餐。
包括这次的“万小饿”也是一样，根据饿了么官方说法，“万小饿”由饿了么自主研发，在使用场景、交互体验升级等方面和上海万科达成战略合作，目前投放在上海。
关于“万小饿”的投放规划，以及普及时间表，饿了么工作人员对速途网表示，未来可能会投放在包括万科在内的住宅、商业、办公等不同类型的场所，但普及时间表暂时还不方便透露。
饿了么自己搞研发，阿里没掺和
饿了么的九轮融资(速途网制图)
历经了九轮融资，饿了么已经成为名副其实的“阿里系”企业。本以为饿了么配送智能化这件事，背后少不了阿里的影子。但从产品“万小饿”来看，阿里还真没掺和。
据速途网了解，饿了么推出的“万小饿”诞生于饿了么π事业部。而关于该事业部成立的初衷，饿了么告诉速途网，π于今年年初成立，隶属于交易平台，主要负责饿了么未来物流的创新事业。
可以看出的是，对于物流的创新，饿了么野心早已存在，并且已经展开行动。速途网获悉，饿了么的送餐无人机明年或可大规模实际应用。
此外，饿了么π事业部工作人员告诉速途网，未来的即时配送是基于科技和数据的驱动，不是由机器来取代人，而是人机协同配合送餐。
如今张旭豪想要将及时配送智能化的决心，和刘强东当初比较像，因为他们都是以新的突破点来稳固自己在行业内的地位。刘强东当初不顾众人反对，拼了命也要自建物流。如今来看，京东物流已经独立，无人仓、无人机等也都已经落地，算是一个成功的案例。
可以肯定的是，将及时配送智能化这个方向是对的，但张旭豪能够站到什么高度，还不好说。
蜕变路，不容易
目前来看，饿了么的配送流程还是比较传统的，这一点，饿了么自身也不否认。其表示，因为饿了么的配送团队规模比较大，所以有些地点送餐会比较难，比如电梯。
对于研发上的投入，饿了么方面透露，π属于研发部门，没有盈利要求，饿了么“未来物流”战略是公司创新科技的重要一环，公司会根据自身发展情况优先做人力、物力、财力等方面的资源倾斜。
可以看出，饿了么对于“未来物流”这个事情，已经是势在必行。
但在前行的路上，饿了么应该给自己制定一个时间表，市场会不会给饿了么足够的时间，是否会有第三方物流平台提前完成布局，友商是否也会发力，都是饿了么要思考的问题。
从目前来看，虽然饿了么和人工智能已经有了“结晶”，但从应用场景来看其实还处于婴儿阶段，饿了么头顶的帽子想要变成衣服是一件很难的事情，毕竟这是行业里从未出现过的事情。可一旦做成，也是能让饿了么“脱胎换骨”。就像当年腾讯选择开放，猎豹选择出海一样。
