编者按：不能跟随时代的节奏进步，那就要被时代的浪潮所淹没。互联网是个“大染缸”，跳进去的人不少，真正能一袭白衣，跳跃出来的其实不多。这个“染缸”中有一种生存法则，叫“转型、突破”。
2011年，腾讯召开开放大会，宣布从封闭走向开放;刘强东靠3C起家，后向全品类扩张，如今紧追BAT，摘取了“亏损王”的帽子;傅盛曾经也在中国市场折腾了好多年，最后选择带领猎豹杀入海外。
归根结底，无论你是互联网枭雄还是后起之秀，都要找准方向，跟上新时代的步伐，All in，All in，再All in。
风怎么刮，你怎么走
媒体喜欢追热点，企业喜欢追风跑，这有错吗?
其实没错。
对于媒体来说，追热点没什么毛病，关键看你能不能拿出优质的内容来吸引人，对于企业来说追风跑也没什么毛病，只要不是盲目跟风，别在风口中迷失方向，让自己的产品利人利己，实为两全其美之事。
当下，最热的风口应该就是人工智能，所以接下来，我们就聊聊人工智能。如果你是初级网民，不知道人工智能对企业有多大的influence，那我举几个例子给你证明一下。
李彦宏五环“飚车”，高调宣布百度转型;阿里巴巴、小米等厂商都设计出了自己的“智能音箱”,让产品先落地;共享单车也把智能锁当作争论的焦点…….(夸张一点说，各大互联网企业在人工智能的布局我能给你讲个三天三夜)
当然，如果你是互联网圈里的老司机，想必对人工智能的发展意义，就更了解了，京东、大疆在做无人机;百度在造无人车;海信在AI方面的布局都延伸到了智能交通，而这不仅能方便百姓，甚至为国家都作出了一定的贡献。
说到这里，或许你脑海里浮现的是网络词语“惊不惊喜?意不意外?”。但其实，人工智能对国家、对百姓的影响并不是惊喜，也不是意外，而是企业多年来在此的辛苦付出，有了当年的“因”，也就有了今日的“果”。
前因后果，中国企业用自主研发推倒了国外垄断的“围墙”
2010年1月，Google在官方网站上发布了一篇名为《A new approach to
China》的博文，在博文中，Google官方透露，将停止在中国过滤搜索结果。而这其实就是，Google中国将退出中国市场的前兆。
当时的谷歌，虽不能将搜索业务完全垄断，但也的确占有一席之地，所以谷歌退出中国后，引起了网民的热议，在许多人心里，这个没有“炮火”的年代，中国企业战胜了美国企业，深深的民族自豪感无法退去。
美团创始人王兴曾公开表示，从全球互联网格局来看，只有中美有互联网巨头公司，而且无论是模式还是技术，都是中美两国的企业领先，因此，下半场的竞争将是中美间的竞争。
如上文所说，十几年前，国内的智能交通市场一直被西门子、美国泰科(Tyco)等国际巨头把持，抛开售价高低不说，中国道路交通人车和非机动车混和的交通流、电网的不稳定，多少都会让这些进口产品有些“水土不服”。
但现在，智能交通市场的格局已经悄然发生了改变，根据《2016年中国城市智能交通市场研究报告》显示，2015年，海信的城市智能交通最终用户订单业绩排名第一，2011-2015年城市智能交通企业业绩总排名第一。
据海信集团副总裁陈维强透露，2005年，北京奥运智能交通系统开始招标，因为了解国外品牌产品的弱点，北京提出了自己的技术测试标准，在硬件软件上都委托给了专业的第三方进行检测。海信也参与了投标，当时虽然有信心，但真的没想到，最后测试出来的结果居然会比他们(国外品牌)好。
可以看出，海信在行业内的突破，不仅仅是企业自身的升华，也是国民的骄傲，毕竟哪个国民不希望中国企业多为国家做点贡献呢。
浓厚的民族自豪感背后，是低调的前行者
“卖家电”或许是消费者给海信身上贴的标签之一。
首先，这个标签对于海信来说很准确，因为海信是一家有着48年历史的老牌企业，电视销量已连续13年中国市场第一，出货量全球市场第三;冰冷产品销量中国市场第二、出口第一;空调销量中国市场第四位……
不过，这个标签却不是海信唯一的标签，就好比小米是卖手机的吗?京东是卖3c的吗?
公开资料显示，海信在城市智能交通连续七年国内市场第一，宽带接入网光模块连续六年全球市场第一，商业POS中国第一。转型、突破、创新，是海信一直在做的事，在人工智能的浪潮下，海信可谓是乘风破浪，一路向前。
时间回到1998年，海信内部孵化出了海信网络科技股份有限公司，换个说法，海信科技就是海信的“科研所”由海信集团技术中心网络所和海信软件“转化”而来。
2013年海信科技开发的智能交通系统第一次在青岛公交旅游线路501上进行试用，而从那一刻开始，海信在智能交通领域的布局越来越深。四年的时间，海信在智能交通领域的造诣已经发生了“翻天覆地的变化”。目前，海信科技的黑科技产品—“海信慧眼”已经正式在贵阳投入使用。
人工智能推动行业发展，技术引领企业成功
近日，速途网受邀参观了海信网络科技贵阳子公司和贵阳交通管理局，通过观察发现，“海信慧眼”可以实现道路车辆分析、车辆违法分析、道路拥堵分析、实时路况分析、外地车分析、交通设备点位分析、路口流量分析等数据，让这些数据通过大屏幕呈现在交警面前，让交通管理变得更加智能。
此外，海信的这套智能交通系统中，还添加了“人脸识别”功能，以往，在城市治安管理和交通管理中，视频监控是执法人员办公的依据和手段，但要想锁定具体车辆和人物信息，却是“大海捞针”。
但在人工智能的技术支持下，执法人员能够通过关键字“搜索”视频，如输入“男”“中年”“蓝色上衣”，系统便会快速反馈所有符合条件的人物图像和视频片段。可以提升执法人员的工作效率和准确率。
根据海信方面公布的数据显示，海信的智能交通管理系统投入使用后，贵阳主干道停车次数下降了35%，排队时间缩短了27%，而10000多个摄像头组成的高清视频监控系统，建成后一年里就为警方提供破案线索6697条，共帮助破获案件2554起，处理交通违法410万条。
后记：
多年来，海信不断顺应时代发展趋势，进行转型，从最早的家电厂商到今日为城市提供智能交通管理系统，海信并没有选择大张旗鼓宣扬自己，而是默默无闻的“耕耘”，这是海信的价值观，智能交通建设从依靠国外技术，到依靠国内技术，这是民族自豪感的体现。这一刻，我们应为海信鼓掌。
