最近，沈阳街头一批共享宝马车引发关注，据称资费每公里1.5元。此前，共享奥迪已经亮相北京，称今年会有2000—3000量奥迪A3投入市场，价格同样不算昂贵。
其实，共享汽车行业暗潮涌动已久，而大家突然动作频频的导火索，是被称作“共享汽车新规”的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)的出台，就像体育比赛一样，规则明确后，每名参赛选手，都开始全力以赴。
而共享汽车与汽车租赁，是互补还是竞争，神州一嗨们如何面对这新一轮洪水猛兽?
共享汽车的内斗与外斗
羽化财经从交通部相关文件了解到，目前全国有6300余家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。
而目前提供汽车分时租赁即“共享汽车”的互联网厂商，有TOGO途歌、Car2go、首汽GoFun、EZZY、戴姆勒Car2Share等玩家，且重庆、广州、深圳都有共享汽车企业，租车行业不乏竞争者。
且不说不断兴起的共享汽车之间存在着激烈的竞争，共享汽车无疑对传统租车行业也形成冲击。
神州租车苦等的大机会，恐被共享汽车分享
8月15日下午，神州租车发布了2017年半年报。财报显示，报告期内集团实现总收入为36.12亿元，较去年同期29.69亿元增长22%;其中核心业务汽车租赁收入17.39亿元，同比增长31%;净利润为3.79亿元，较去年同期净利润10.62亿元下降64%。
2017年上半年，神州优车车队租赁收入主要由神州优车车队贡献，同比下降36%至人民币7.04亿元。神州优车的车队租赁收入下降受网约车服务的新法规推行所影响。
神州租车成立于2007年，2014年9月于香港联交所主板上市。官网显示，神州租车为客户提供短租、长租及融资租赁等汽车租赁服务，以及全国救援、异地还车等配套服务。
截止2017年3月31日，公司实体网络已覆盖国内97个全部一、二线及主要旅游城市，直营服务网点总数达到815个，包括 316家门店及
499个取还车点。另外，针对三四线城市神州租车采取了加盟模式，一季度特许加盟商网络覆盖已包含 189个三四线城市的 239个服务网点。
神州租车发展十年来，成为中国租车领域的行业佼佼者，离不开特定的社会环境。
据中国公安部交管局数据，截至2016年底，中国私家车保有量为1.46亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.6亿人，有本无车人群超过2亿。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。
正是因为驾照持有人数量与私家车保有量之间的增长存在越来越多的差距，为租车市场的发展提供了良好的发展机遇。
与此同时，商务和旅游的需求，也是催生租车行业的兴奋剂。
目前，神州租车的租赁业务包括：汽车租赁和车队租赁。在此之前，神州租车以租赁天数划分业务，不能完全反映公司的业务运营、服务模式及客户需求。如汽车租赁一般属于标准服务且大部分通过线上预订，而且满足大部分用户的休闲及业务需要，而车队租赁则面向B端，一般按企业客户的需要进行定制，包括但不限于长租汽车租赁及代驾服务等。
价格!价格!还是价格!
相比较共享汽车和神州租车，共享汽车价格更亲民。
沈阳街头的共享宝马，收费标准是每公里1.5元，每天200元封顶;北京的共享奥迪，用户只需缴纳一千元押金，每分钟0.5元，也就是一小时30元，按一天租用八小时算才240元，费用也远远低于普通的出租车。
羽化财经在神州优车官网发现，租车的收费标准由车型、品牌等决定，同时还有年租、月租等套餐。如果选择送车上门、上门取车的借还方式，租用一天的费用最少在200元左右;如果到店取车、还车，费用则少一些，一百元左右可以租一天。在神州租车的宝马系列里，一天的租金费用需要500—800不等。
共享汽车在费用和操作上有一定优势，但是神州租车毕竟已经发展了十几年，线下门店和网点的覆盖优势是共享汽车短时间内追赶不上的，再加上共享汽车的服务还没有明晰的模式和用户体验，共享租车一切才刚刚开始。
目前，共享汽车在一些城市试点，赢得广大“平民阶级”的市场，不排除未来共享汽车落地更多城市，完善服务和体验，在租车领域喧宾夺主。在这之前，老牌租车企业也要有危机感了。
